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■北京的交通堵塞情況嚴重。 網上圖片
王大慶
坐在出租車裡，聽到交通台播出這樣一條消息，說中國的汽車發展迅猛，2010年中國汽車產銷雙超1800萬輛，蟬聯全球第一；中國購買小汽車人數增長迅猛，僅北京2010年底就有私人小汽車420多萬輛，成為私家車最多的城市。
小汽車在中國發展迅猛已是不爭的事實。我所居住的不過是蘇北一個縣城，可近年來購買小汽車人數卻也居高不下。眼睛裡，處處都是小汽車在奔馳；耳朵裡，常有所聞張三李四趙五王六有了私家車。前不久，我坐在電腦前寫稿，突然外面鞭炮聲大作，驚得我起身推窗向樓下探望，方知是小區內一賣肉的攤販購了一輛小汽車，同道者在為他賀喜。小攤販都買起小汽車了，可想現在這小汽車的普及程度。
日前出差去蘇州，順便去看了看在相城區工作的小外甥。小外甥見我這個老舅來看他，心裡很高興，晚上特意開著私家車載我去金雞湖兜風。剛開了不久，就見路道兩旁密密麻麻停滿了小汽車，足有五六百米長，我問小外甥是不是到了金雞湖景點，他說早呢。我說那這些小汽車停在路道旁幹什麼？小外甥笑著說，這些停車的主人都住在附近的小區，小區的停車位不夠放，只好停在外面路道旁。小外甥告訴我，說蘇州近年來私人小汽車購買力驚人，他在車管所的一個朋友告訴他，去年底，蘇州全市私家汽車保有量就達到100萬輛，比上年增長25%。今年以來，小汽車購買量更是猛增，每天都有六、七百人上牌照。小外甥說，在蘇州工作，買輛小汽車是家常便飯，他所在的外貿公司，3/4以上的職員都有私人小汽車，未買小汽車的也都考了駕照，年底可望人人都有小汽車。
看來，不久的中國將會進入一個全民小汽車時代了，這讓人欣喜。可一想到隨著小汽車的發展，交通越加擁堵，卻又感到鬧心。眾所周知，購買小汽車是為了出行方便快捷，這其中人是主體，路是基礎，車僅是工具而已。只有三者有機有序的配置和組織，才能構成和諧順暢的出行交通。但現實生活中給予我們更多感受的是人、車、路之間的不和諧現象。有些地方城市規劃時，未考慮到將來小汽車發展如此迅猛，以至城區道路的設計寬度遠不能讓車流、人流順暢前行，許多路口時常存在人流、車流雜亂無序的擁堵現象，特別是上下班高峰時間，車輛、行人混在一起成「一鍋粥」，互相罵娘，互不相讓，雖有紅綠燈閃爍，但大多時間無濟於事，往往都要交警前來現場指揮分流才能解結。還有些道路成了「自由世界」，行人亂穿馬路，任意穿行在車流裡；駕車的不按規定行駛，闖紅燈，隨意掉頭變道，弄得你膽戰心驚，以致不該堵的堵上了，小堵成了大堵，各種各樣的交通事故屢屢發生。有些小區特別是早期舊城改造的老小區，根本沒有預留汽車停放攤位，小區路道也只能容一輛汽車而過，現在住戶買了小汽車沒處放，有的停在路邊阻礙交通，有的毀壞綠化停放在公共綠地，以致居民見到誰家買了小汽車就發怨言。
人、車、路的不和諧麻煩多多，它不但給行人、車輛前行帶來諸多的不便，導致交通嚴重堵塞、交通事故大量發生，還制約著小汽車的發展。解決這一問題迫在眉睫！
誠然，對於交通擁堵，人車路不和諧的問題，有關部門也一直在想辦法解決。從小的方面看，新建小區以及一些大的商場、超市都配有停車場，老小區也準備考慮增建停車攤位集中管理；從大的方面看，這些年，年年都在修路、擴路。事實上，現在的路比以前是多了、寬了，有些城市還有了「立交」、地鐵，可我們的交通仍然是擁擠不堪，交通事故仍然居高不下。是不是我們現在的小汽車太多了？是啊，隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，買車的人是越來越多，可比起國外一些城市，我們的小汽車萬人擁有量並不算多啊，但人家行車都井然有序，很少見到擁堵、塞車的場景，交通事故率也很低，這又為什麼呢？
寫到這裡，我不由想起了新西蘭人的駕車文化。在新西蘭，私家車入戶率高達90%，整個城市交通順暢、安全，交通事故率也很低。這不能不歸功於新西蘭人的禮讓規則：駕車者相互禮讓，人車衝突車禮讓在先。在新西蘭的大街上，你幾乎看不到交通警察，也沒有發現哪裡有隱藏的電子眼。
再看看瑞典、丹麥、法國、美國等發達國家，交通安全教育從幼兒就開始抓起了，特別重視向申領駕照者灌輸安全和禮讓意識。因為如果司機從一開始就養成正確和良好的開車習慣，那交通事故自然會相應減少。而我們的國家，卻沒有從「人」這個主體上深化教育功能，雖平時也宣傳教育，但大多流於形式；雖也有交通規則，但嚴格遵守者不多；雖也對違規者處罰，但情大於法。就拿最簡單的斑馬線來說，駕車者看到這條條白線，應自動減速緩行或停下，讓行人安全通過。可現實生活中，駕駛員看到斑馬線絕大多數都熟視無睹，依然飛速而過。我多次在斑馬線外等著過馬路，可來往車輛就沒有一部緩速或停下的，有幾次斑馬線外等著過馬路的人太多，大家等得心急，便仗著人多車子不敢撞上來，互相擠成一堆硬過了馬路。你看看，連最基本的斑馬線規則駕駛員都不遵守，何談什麼「禮讓三先」（先讓、先慢、先停）了。
看來，要解決人車路的和諧，除了在路這個基礎硬件上改善外，最根本的還是要借鑒國外一些先進的交通規則，強化對人特別是駕駛員的教育功能，讓交通安全在人人頭腦中扎下根，形成一種融洽的駕車行走氛圍，則才能保證整個城市的交通順暢、安全。
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