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D301次列車乘客李妍婷憶述，7月23日早上8時10分許，打算去溫州雁蕩山遊玩的她們一家五口從天津上了車。進入溫州永嘉站前，雨越來越大，閃電頻繁，李妍婷隱約有些擔心，感覺車速有些慢了。「時速大約不到100公里，列車當時已晚點25分鐘左右。」
D301次動車在永嘉站本不停靠，但這趟列車卻在此停留了幾分鐘。20時24分許，得到出發信號後，列車重新啟動，車速明顯快了不少。「早是這樣的速度，列車就不會晚點了。」李妍婷當時這樣對家人說。
此時此刻，另一輛D3115次動車正在前方不遠處行駛，且車速明顯慢於D301次。兩車距離在危險地縮短……
劇烈追尾撞擊，令D3115次動車組列車第13至16節車廂脫軌，D301次動車組列車第1至5節車廂脫軌，四節墜落橋下，其中1節車廂懸空，一頭擔在高橋上，另一頭插在地下，猶如一個巨大驚歎號！到25日15時，事故已造成35人死亡、192人受傷。
按照列車運行常識，無論是一般電力機車，還是高端動車，都裝載有防止相撞和追尾的安全閉塞系統。這套系統可以有效測定列車速度，對位置進行定位。但是這套至關重要的行車安全系統卻在最關鍵時刻失效了，這是為何？
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