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香港文匯報訊（記者 王曉雪 北京報道）中國高鐵或於9月首次降速，終結中國鐵路系統十餘年來的提速軌跡。有消息透露，除高鐵之外，客運專線也有可能全部降回設計時速。本報就此致電鐵道部，但未獲回應。
全國鐵路線路運行圖將調整
《21世紀經濟報道》消息稱，出於安全考慮，中國鐵路下月將全面降速，除高鐵之外的客運專線也將全部降回設計時速。整個鐵路系統，尤其是8,000多公里的客運專線將相應的面臨運營大挑戰。消息人士表示，設計時速是指依據該條線路原本的設計時速及其運營的動車組原設計時速來決定。不過，上述消息中關於客運專線的部分並未得到官方證實。
值得注意的是，自1997年開始，中國鐵路進入跨越式大發展階段，鐵路建設規模得到較大提升，鐵路也曾經進行過6次大提速。因此，此次降速將是中國鐵路系統十餘年來的第一次降速。
此前，各地鐵路局已於本月8日起將火車票預售期從10天改為5天。據鐵路內部人士透露，此舉是為即將進行的全國鐵路線路運行圖調整做準備。此次調圖，距離上一次調整僅僅時隔兩個月，鐵路局工作人員稱，此次調圖與「7．23」甬溫線動車追尾特大交通事故有關。
專家指全面降速需審慎
中國工程院院士、北京交通大學土木建築工程學院教授王夢恕在接受本報訪問時表示，目前，高速客運專線的時速都必須以額定功率乘以0.8，才是實際運營功率，適當的降速不僅有利於延長列車的使用壽命，更是公眾生命安全的保障。
不過，王夢恕指出，鐵路是國家的經濟命脈，目前中國本身車次就緊張，若全面減速，列車運行密度將會下降，體現在客運上，就是買票難，這將對公眾的出行產生影響。但對整個產業鏈並不會產生大的影響和衝擊。
鐵路內部人士亦擔心，降速帶來的連鎖反應不僅僅波及鐵道部本身的經營、債務，也會給沿線經濟帶來負面影響。此外，受降速打擊更重的恐怕是高鐵產業鏈及該行業的整體競爭力。
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