|
就公民黨一知半解地揚言高鐵走線地質極度弱（Extremely weak）及完全腐爛（Completely decomposed）以恐嚇市民，多名土木及結構工程系教授接受香港文匯報記者訪問時均表示，香港地質處於「極度弱」程度實屬普遍，是好簡單可處理的問題，強調要衡量地質泥土情況，同時要參考泥土強度及建造方法，不能單憑「技術性字眼」判斷泥土情況。
對港百年技術有信心
香港大學副校長、土木工程系講座教授李焯芬指，地質被評為「極度弱」是好簡單、可以處理的問題，建造時遇上鬆泥土可以加固或避開，並非高科技手法，而是傳統的工程技術，有好多方法可以解決，「在香港是好常見，地質是大自然及地點決定，甚麼都可以擔心，但我認為沒有問題，遇上天災都不會有這個情況，工程技術是可以妥善處理好，香港百幾年的興建技術，我好有信心」。
就港鐵指工程屆時會採用「隧道鑽挖機」（TBM）深入地底鑽挖，並會用加壓模式減低其他泥土沉澱機會，同時安裝「隧道壁」，將地面影響程度減至最低，李焯芬認為，「軟土開挖隧道模式」是「恰當做法」，能夠同時處理多種泥土狀況，加上地質極度弱亦非需要高深技術解決。
不能單看技術性字眼
香港理工大學土木及結構工程系熊永達亦強調，不能依據「技術性字眼」去分析泥土，而是要參考泥土的強度，甚至分析及測試所有材料的承載力，即使土質「完全風化」亦未必有塌樓危機。熊永達以「三腳椅」為例，指出最重要視乎工程採用甚麼方法支撐，「泥質不是那麼好，工程都可以不動它或者搬開它，關鍵在於做法，而非以技術性字眼去判斷泥土情況。不過，如果土質弱得好嚴重，大廈應該會有裂縫。如果說港鐵明知塌樓都做，是沒可能的事」。 ■香港文匯報記者 鄭治祖
|
