 放大圖片
■工聯會調查發現，機場員工每月交通成本高昂，每人每月達2,886元。
工聯會供圖
香港文匯報訊（記者 曾雁翔）香港國際機場遠離市區，在機場工作的員工往返交通時間長、車資高昂，但多數僱主不會提供交通津貼。工聯會調查發現，機場員工每日花費2.5小時往返工作地點，來回車費41元，如將交通時間量化，每月車程成本達2,886元，佔一般員工收入的32％。工聯會呼籲當局推動「機場員工月票」和乘車折扣，減輕工人負擔，減少人手流失。
工聯會轄下8個民航業工會上月成功訪問738名於機場工作的職員，發現77％受訪者乘坐巴士上下班、12％乘港鐵、其餘則乘坐村巴或公司巴士。受訪者平均每日來回車費41元，上下班車程152分鐘，若以最低工資每小時28元計算，車程時間成本達70元，以每月工作26天推算，每人每月的車程成本及實際車資，合共高達2,886元，相等於月入的32％。當中，居於港島區的員工車程及車資最高，每日車程175分鐘，車費58.3元，每月車程成本為3,642.6元。
僅1地勤公司有交通津貼
交通費昂貴，惜只有少數僱主提供交通津貼，員工被迫「貼錢打工」。香港機場地勤服務職工會主席李永富指出，本港只有1間地勤公司，向1,000名員工提供交通津貼，每月最多可獲900元；但其餘地勤公司、餐飲業和貨運業的員工均沒有交通津貼。
此外，調查又發現，94%受訪者均認為交通費過於昂貴，91%受訪者希望設立機場員工乘車優惠以減輕負擔。
葉偉明：下周一立會提建議書
工聯會立法會議員葉偉明表示，交通成本過高，令現職機場工人萌生去意，居於市區的應徵者也卻步，最終令人手不足問題愈來愈嚴重，影響航運業的服務質素。
他指出，機場巴士專營權即將屆滿，政府應趁此機會，推動巴士公司向機場員工提供乘車折扣、月票，或轉乘優惠，紓緩工人交通成本；同時改善機場島內的車站分布，方便員工在上下班，減少等候時間，爭取休息時間，他將在下周一的立法會交通事務委員會上，就檢討機場巴士專營權向政府提交建議書。
|
放大圖片
