報告回應「埋車頭」等爭議話題

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　■報告指通信信號集團及其下屬單位在列控產品研發和質量管理上存在嚴重問題。圖為北京全路通信信號研究設計院。 中新社

香港文匯報訊　 據中新社報道，中國國家安監總局網站28日晚間公布了《「7．23」甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告》全文，對「7．23」事故的調查結果進行了較為詳細的通報，並就「是否掩埋車頭」及「項煒伊獲救前相關部門是否下達停止救援命令」等備受輿論關切的話題作了回應。

「搜救基本完成」非停止救援

對於「7月24日凌晨4時左右停止救援命令是否下達」這一問題，報告稱，經調查並查看採訪錄像，當時在橋下具體負責搜救的有關負責人說過「人員搜救已經基本完成，現場進行了五六次搜救，直至用生命探測儀探測已沒有生命跡象了……」。但報告強調，上述表述只是對橋下搜救進展情況的說明，並不是對總體救援行動的全面介紹，橋上搜救工作仍在進行中，沒有人下達過停止救援的指令。

掩埋車頭乃按以往處置方式

對於「掩埋車頭」一說，報告顯示，7月24日5時30分，上海鐵路局有關負責人在橋下組織指揮救援過程中，簡單按照以往有關事故現場處置方式，組織挖坑就地掩埋受損車頭和散落部件。當將受損車頭和散落部件放入坑中準備掩埋時，被有關官員制止。最終受損車頭及散落部件未被掩埋，並於7月25日22時運往溫州西站集中存放、專人看管。經調查，組織挖坑時，橋下事故車輛人員搜救工作已經完成、現場勘察已經結束、相關物證已經提取。