吳康民
中國的汽車產銷已居世界第一,現在小汽車已進入尋常百姓家。早在三十年前,剛剛是我國改革開放初期,我在遊覽八達嶺長城之際,赫然見到矗立在嶺下的一塊大牌子,寫著:「車到山下疑無路,有路必有豐田車。」看後很不舒服,心想日本人也太猖狂了,你們現在是汽車生產大國,但終究有一天,我們會趕上來的。
現在我們的汽車產量已經超越日本、美國。但很可惜,技術上自主研發的汽車產量並不多,台資的、靠外國技術的仍佔多數。在內地大中小城市行駛的大都是國產車,但牌子呢,仍然是日本的豐田、本田和德國的大眾以至寶馬和平治,連韓國的現代和起亞,都到中國來「合資」了。
合資生產,就是外國技術,中國組裝,中國銷售。我不知道這類合資的分利比例,但中國的材料、工人勞動和廠房設施,肯定得利低於他們所給予的技術。
我們一天沒有自主的設計技術,就一定受到外國名牌汽車的專利權的剝削。正像其他中國製造而掛上外國名牌的產品一樣。人家賺大額,我們得小額。一件名牌恤衫,中國製造,外國名牌,結果我們的工人所得,不夠產品利潤的百分之十。
不過也有我們揚眉吐氣的時候,由於中國資金雄厚,已經頻頻收購外國名牌汽車廠。瑞典的富豪(VOLVO)已為中國所有。連老牌汽車王國的英國MG汽車有限公司,也已為我國上海汽車集團全資收購。
英國汽車工業近數十年似乎走下坡。記得上世紀五六十年代,香港街上的小汽車大部分還是英國車的天下,六十年代我還駕駛過兩款英國小汽車,那時候MG小汽車是名車。曾幾何時,香港變成日本車的天下,連英國本土的汽車廠也都出賣了。
這家著名汽車公司更成第一家在歐美發達國家進行批量生產、銷售的中國汽車企業,今年溫家寶總理訪英時還出席了MG 6新車下線儀式。
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