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吳康民
中國的汽車產銷已居世界第一，現在小汽車已進入尋常百姓家。早在三十年前，剛剛是我國改革開放初期，我在遊覽八達嶺長城之際，赫然見到矗立在嶺下的一塊大牌子，寫著：「車到山下疑無路，有路必有豐田車。」看後很不舒服，心想日本人也太猖狂了，你們現在是汽車生產大國，但終究有一天，我們會趕上來的。
現在我們的汽車產量已經超越日本、美國。但很可惜，技術上自主研發的汽車產量並不多，台資的、靠外國技術的仍佔多數。在內地大中小城市行駛的大都是國產車，但牌子呢，仍然是日本的豐田、本田和德國的大眾以至寶馬和平治，連韓國的現代和起亞，都到中國來「合資」了。
合資生產，就是外國技術，中國組裝，中國銷售。我不知道這類合資的分利比例，但中國的材料、工人勞動和廠房設施，肯定得利低於他們所給予的技術。
我們一天沒有自主的設計技術，就一定受到外國名牌汽車的專利權的剝削。正像其他中國製造而掛上外國名牌的產品一樣。人家賺大額，我們得小額。一件名牌恤衫，中國製造，外國名牌，結果我們的工人所得，不夠產品利潤的百分之十。
不過也有我們揚眉吐氣的時候，由於中國資金雄厚，已經頻頻收購外國名牌汽車廠。瑞典的富豪（VOLVO）已為中國所有。連老牌汽車王國的英國MG汽車有限公司，也已為我國上海汽車集團全資收購。
英國汽車工業近數十年似乎走下坡。記得上世紀五六十年代，香港街上的小汽車大部分還是英國車的天下，六十年代我還駕駛過兩款英國小汽車，那時候MG小汽車是名車。曾幾何時，香港變成日本車的天下，連英國本土的汽車廠也都出賣了。
這家著名汽車公司更成第一家在歐美發達國家進行批量生產、銷售的中國汽車企業，今年溫家寶總理訪英時還出席了MG 6新車下線儀式。
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