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容寶樹 教育局首席教育主任（新界）
教育局關注到近日有報章報道，接送跨境學童的保姆車營辦商，聲稱因為政府下學年採取新措施，要求保姆車按時段進出羅湖道禁區，以致選取羅湖道上學的跨境學童數目大幅減少，導致經營壓力上升而須大幅提升車費。本局就此提供以下資料，釐清事實，並向家長及社會大眾澄清有關謬誤。
羅湖道屬鄉郊小路，亦是羅湖道管制站的唯一緊急車輛通道，交通流量已嚴重超出負荷。一直以來，政府為跨境學童提供交通安排時，都會將他們的安全作為首要考慮。過往，保姆車可隨意進出羅湖道，但並沒有充分利用每車次的載客量及進出時段，導致「有位無人坐」及有個別時段沒有保姆車使用路段的情況，又或個別時段交通異常擠塞，易生危險。
有見及此，為善用有限的羅湖道學童禁區許可證及整個上、下課時段，政府在下學年會優化有關安排，讓更多有需要的學童受惠。有關安排如下：
保姆車按時段進出羅湖道禁區，以便更有秩序及安全地使用該路段。
全年的發證量與去年相若，保持在2600張的水平。
增設替補機制，如有學童退回簽證，全年均會接受其他合資格學童提交替補申請。
我們希望透過這些安排，能夠在上、下課各時段盡量善用羅湖道。同時，過往羅湖道學童禁區許可證每年只接受一次申請，期間並無替補機制。政府在下學年增設替補機制，將可讓更多有需要的學童受惠。
政府今年四月曾向所有羅湖道保姆車營辦商及有關學校，就羅湖道學童禁區許可證的使用情況進行問卷調查，結果顯示部分持證學童在學期中因不同原因（如來港定居）而不再需要在羅湖道禁區乘搭保姆車，故2011/12學年下學期許可證的實際使用數量只有約2000張。換言之，現時營辦商實際接載的學童數目較學期初為少。因此，下學年2600張發證上限實已高於營辦商現時的總接載量。況且在替補機制下，營辦商可全年維持接載不少於2600名學童，其營商環境不但不受影響，實際營運會更增添彈性。由此可見，營辦商以營運壓力加劇為由大幅提高車費的說法絕不合理。
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