2010年春,借助國務院批准廈門經濟特區擴大到全市的利是,廈門全面啟動島內外一體化建設。海滄、集美、同安、翔安四個島外新城的建設將形成一個新型的現代化國際濱海新城,改變廈門小島型城市的格局和狀態。
2年過去,島外四個新城建設到底進展如何?本報記者近日實地走訪,驚歎中感受島外的巨變。
作為廈門島內外一體化第一個啟動項目,規劃面積44.2平方公里的集美新城,以「一年全面啟動、三年初具規模、五年基本建成」為目標,到去年已完成投資超過200億(人民幣,下同),新城核心區六大公建項目已陸續封頂。
目前,杏林灣畔的集美新城已矗立起市民中心、公建配套項目群和成片的商務運營中心,很難想像這個活力四射的環灣生態型新城區,兩年多前還只是一片魚塘和山坡地。
記者獲悉,隨去年三批「百億工程」的相繼實施,集美新城已提前一年實現「三年初具規模」的目標。其中,在建的軟件園三期達12平方公里、可實現年銷售收入2000億元,中國移動手機動漫基地、中國電信海峽通信樞紐中心和雲計算中心等項目也已開建。
近日,集美更與國家開發銀行共同簽署《開發性金融合作備忘錄》,國家開發銀行為集美新一輪項目建設提供300億元人民幣資金支持,新城建設如虎添翼。
海滄:巨頭垂青 「卡位」東南航運中心
自去年位於海滄的東南國際航運中心正式寫入《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》,作為廈門東南國際航運中心總部和核心港區的海滄,成為了繼上海、天津、大連之後的第四個國際性航運中心。
隨著去年11月28日廈門遠海碼頭投產,今年4月8日,廈門更與中遠集團、中交建集團達成共識,攜手把海滄遠海碼頭建成設計吞吐能力近300萬標箱,「世界頂級、國內首家」全自動化、零排放、全智能的第四代港口,也是全球第一條真正意義上的全自動港口生產線。「遠海碼頭未來將是東南航運中心的核心港,更是中遠集團現代化的基地港」,中遠集團董事長魏家福這樣定位遠海碼頭。
據統計,目前全球航運商排名第一的丹麥馬士基、排名第三的法國達飛、排名第五的中國中遠等世界知名航運商,全球最大碼頭營運商香港和記黃埔、香港新創建等知名碼頭營運商均已落戶海滄,開闢國際航線50多條。
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