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■廈門、泉州、漳州三市市長在廈門簽署《廈漳泉大都市區同城化合作框架協議》。常海軍 攝
連接廈門與龍岩的龍廈鐵路6月29日通車運營，90分鐘往來兩市，「同城效應」凸顯。同時，廈門在龍廈動車的助力下，在腹地、經濟以及輻射力上，都將進入快速發展期，特別將為廈門港的發展連通更為廣闊的內陸腹地，緩解廈門港口群的運輸「瓶頸」制約，為廈門港海鐵聯運業務量大幅增長創造條件。 ■香港文匯報記者 葉臻瑜 廈門報道
從2010年初正式啟動島內外一體化發展戰略以來，廈門市已經揭開「大廈門」、「全域特區」的大幕。福建省委常委、廈門市委書記于偉國提出：今後五年，廈門市將全面加快島內外一體化和廈漳泉同城化，以「一體化」來帶動「同城化」，把廈門建設成為國際性港口風景城市和海峽西岸重要中心城市。
500億跑進「一小時生活圈」
2011年9月8日，福建省委戰略《廈漳泉大都市區同城化合作框架協議》在廈門正式簽定，並由廈門市牽頭，啟動廈漳泉同城化工作。去年底，國務院批覆的《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》，更將廈漳泉大都市區同城化納入國家戰略。
根據規劃，三地在2011年到2020年的10年時間，共同建設一個核心區面積達7772平方公里的大都市區，面積相當於7個香港的大小，更超越中國第一大城市上海。
廈漳泉「同城化」，交通先行。記者了解到，經集美、角美到漳州的龍廈動車，廈門到漳州僅需34分鐘，而泉州到漳州將不足50分鐘。此外，廈漳跨海大橋、廈漳快速通道、廈漳城際輕軌、廈漳海底隧道等建設的加快，則讓這個「一小時生活圈」更名副其實。
據悉，廈漳泉城際軌道1號線也有望明年開工，該線路北起泉州市泉港區，南至漳州市南靖縣，全長214.9公里。廈門翔安國際機場也將於2014年開始地面工程建設，2018年建成，配套的翔安機場與漳州、泉州快捷通道項目也將同步建設與運行。據不完全統計，廈漳泉同城化的各種項目，如輕軌、高速公路、隧道等，投資預計將超500億元。
此外，廈深鐵路預計明年將全線貫通，由廈門途經漳州經濟腹地直貫珠三角核心區全程僅需3小時。距離的縮短不僅加速了同城化的距離，更為徹底打通福建、上海、浙江、廣東、江西五地快速通道埋下伏筆。
「乘數效應」融台灣經濟區
據悉，廈漳泉同城化目標為，至2015年，廈漳泉綜合經濟實力與台北都會區的發展差距明顯縮小；2020年，廈漳泉將成為亞太地區最具活力和競爭力的國際性大都市之一，實現與台灣經濟文化的深度融合，成為除北、上、廣外中國經濟 「第四極」。
為達此願景，廈漳泉三地產業結構和分工不可避免地將經歷一次「大動刀」。廈門市長劉可清表示，同城化就是要在產業上錯位發展，優勢互補。廈門重工業、勞動密集型產業，擬向有空間的漳州、泉州轉移，漳州、泉州把總部經濟、研究開發等遷入廈門，形成「廈門為前店，漳泉做後廠」的海西最大的城市群、產業群和港口群。
同時，隨著2012年2月漳州台商投資區正式授牌，廈漳泉三地台商投資區均披上了「國字號」戰衣，三城一體化的「乘數效應」開始發酵。全國台企聯常務副會長曾欽照稱，一旦融合台灣經濟圈，前景不容小覷，「海西經濟區原來的人口經濟總量都不大，但加上台灣2300萬人口，整體人口就超過6000萬，整個區域經濟總量可達5萬億。」
除承接台灣產業轉移，今年3月28日，廈門海滄區政府、海投集團與漳州長泰縣政府簽署海投（長泰）科技創業園的合作協議，總投資超100億元，成為廈漳泉同城化第二個，也是首個百億項目。據悉，該園區規劃面積約2000畝，將引進高科技產業、新興產業、物流等方面的項目。
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