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■海滄已建成10萬噸級泊位、5萬噸級泊位各11個。 林廣明 攝
翔安與同安作為距離廈門較遠，亦是最晚動工的兩座新城，在2010年4月26日翔安海底隧道通車後，完成了廈門島內外15分鐘切換，眼下正用隧道時速追平島內。
作為大陸開通的首條海底隧道，連接廈門本島與翔安區的隧道成為激活了翔安這片350多平方公里新區的能量要素。同時，在建的翔安廈門第二機場，未來可容納旅客吞吐量提升至3000萬人次/年，相當於廈門機場一期、二期及在建的三期吞吐量的總和，也為翔安再下一城。
此外，作為島外四大新城中，唯一形成規模產業園區的同安新城，去年也收到了廈門科技創新園區拋出的橄欖枝。據了解，廈門未來科技創新的核心引擎——廈門科技創新園，計劃5年內建成，總投資約200億。目前，園區已引進中電30所、中船725所、海峽農業研究院和中國物理工程研究院等4家單位。
今年五月，繼兩年前全面啟動島外建設後，廈門再次大手筆為島外翔安及同安兩座新城再注80億「活血」，開建大批公共建設及重大項目。「這意味著同安、翔安新城核心區的建設進入了全面的實質性階段」，廈門市委書記于偉國稱。
「在島外四大新城中，同安新城是『最大盤』，翔安新城是『最新盤』。」有關施工單位負責人表示，島外新城啟動兩年多以來，新城的輪廓已漸趨顯現，而此次「二次出發」完善配套，料為兩座新城再聚人氣。
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