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香港專業人士協會副主席及資深測量師 陳東岳
梁特首宣布計劃以「專款專項」形式，每年動用10億元，於全港行人通道及房委會轄下的公共屋邨，進行230項興建升降機和斜道計劃，方便長者上落。這是政府首次以「專款專項」形式，去優化改善這些設施。雖然表面上長者是受惠一群，但看深一層，「無障礙通道設施」更是一項便民設施，受惠者還包括傷殘人士，甚至乎家庭主婦或其他人士，在回家途中，拿著大包小包負重物品，加建升降機和斜道設施，令他們出入較方便及安全。
有必要及早應付人口老化
本港人口老化，統計處預期至2041年，65歲以上長者會佔人口中三成，男女平均壽命分別增至84.4歲及90.8歲，以全港人口平均年齡計算，現時41.7歲，30年後預計升至49.9歲。社會需要及早有計劃應付人口老化所衍生的問題，相信新一屆特區政府，是針對基層長者訴求，先行推出一些較容易推行的措施，早前的長者2元乘巴士優惠及今次加建升降機和斜道設施，都是提升長者生活質素的德政。
今次以「專款專項」方式，在全港不同行人天橋、高架行人路及隧道加裝升降機，首年先撥1億元勘察和設計，隨後每年涉及10億元工程費。這是首次有同類性質的常規性工程計劃，有別於以往視乎每次獲批款多寡而分期進行工程。
加裝升降機及斜道等設施，並不局限只讓長者使用，其他使用者，包括殘疾人士、輪椅使用者、使用嬰兒車人士，甚至購物負重回家人士亦可使用，這是提升香港的無障礙環境。計劃亦在公屋屋苑實施，也歡迎市民就私人物業或港鐵物業等，提出加裝設施建議。其實通道設施的優化改善，除了讓居民出入較便利之外，有時亦會令物業價值有所提升。
舉一些例子，港島的舊市區發展，中區及西環區均是依山而建，有了行人電動樓梯的建立，令出入半山區更方便，從而惠及樓價及租金。當中很好的例子是中環的行人系統連通了海傍的國金中心，穿過恒生銀行總行及中環街市而透過閣麟街的自動高架行人系統，跨過荷李活道及堅道，延至羅便臣道等地域。為每天上下班人士提供方便，亦紓緩了上述街道繁忙時段的交通流量。
筆者建議港府在推行上述措施的同時，亦加快在各區推行上述行人電動樓梯系統，比如在西環正街、山道、山市街等，最好能夠接駁到未來港鐵站入口附近，這些都是既便民又環保的工程，應該受到廣大市民歡迎。另外，新界區很多高速公路，亦應之檢討高架橋的過路橋與橋之間是否相隔太遠，或需考慮加建高架橋的過路橋，才配合加建升降機和斜道，避免行人因不想繞遠路而冒險橫越高速公路。
筆者呼籲市民如在出入居所，發覺某些地點應該建上述設施，可藉今次機會向政府反映。 ■題為編者所擬。本版文章，為作者之個人意見，不代表本報立場。
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