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■山水田園中的成都龍泉國際汽車城
成都市龍泉驛區（國家級成都經開區）實施全域開放的成績單裡，世界500強企業41家，上市企業45家！曾幾何時，這個區域還以桃花著稱，而現在已成為世界500強企業看好的興業熱土。
大眾、吉利、沃爾沃來了……，聚集在成都國際汽車城展開造車競速賽！截至目前，成都經開區內已聚集汽車主導產業重大項目208家，已成為四川成都名符其實的汽車城，「全域開放」的橋頭堡！ ■香港文匯報記者 況璃、唐鎏宇 通訊員 巫洋 成都報道 ■圖片由龍泉驛區宣傳部提供
從零起步 成都龍泉汽車產業快速崛起
龍泉發展汽車產業，可謂「從零起步」，充滿挑戰。1997年重慶直轄後，四川汽車工業產值幾乎為零。誰來勇挑四川汽車產業發展重擔，成為了從地方政府到普通百姓都頗為關心的問題。
2000年，國家級成都經濟技術開發區正式落戶成都市龍泉驛區。在經開區成立伊始，經開區和龍泉驛區就將發展的目光瞄準了發展潛力巨大、輻射帶動能力強的汽車產業。然而直到2003年，成都經開區僅具備2000輛整車生產能力，形成汽車產業完整產業鏈可謂「路漫漫其修遠兮」。
2005年，是龍泉汽車產業發展的關鍵一年。這一年，汽車產業鏈條的打造尤其是整車生產被提上議事日程，予以高度重視。一條條令人振奮的汽車產業發展消息也隨之而來。
2006年底，成都一汽整體搬遷至龍泉驛區成都經開區；次年7月19日，第一輛「成都造」捷達下線；2008年7月6日，一汽豐田項目建設啟動；2010年9月，吉利沃爾沃汽車項目落戶龍泉……在短短5年時間內，龍泉汽車產業發展上一連串令人眼花繚亂的動作，使得當地汽車產業的發展初具雛形。
至2011年底，龍泉驛區成都經開區已先後引進建設一汽大眾、一汽豐田、吉利高原、沃爾沃等汽車整車、整機項目15個，一汽大眾發動機、博世底盤、江森內飾等汽車主機及關鍵零部件項目181個，川汽純電動公交車、一汽新能源客車等12個新能源汽車項目實現聚集發展，搭建了年產百萬輛整車的生產平台。龍泉的汽車產業實現了從小到大、由弱漸強、單一到多樣、低端向高端的快速崛起，為建設中國一流、世界知名的成都國際汽車城，打造世界級、萬億級的高端產業基地奠定了堅實基礎。
成都汽車產業演繹著「從無到有」的奇跡，當地百姓得到了實惠。2006年至於2011年，龍泉驛區城鎮居民人均可支配收入從6826元增長到20350元，農民人均收入從3226元增長到10600元。僅2006年至2011年的5年間，該區用於改善民生的財政投入就達120億元，佔可支配財力的65%。
高位求進 打造世界級萬億級高端產業基地
2011年12月，四川天府新區的建設大幕正式拉開，龍泉汽車產業的發展由此面臨了全新的發展機遇。根據規劃，龍泉驛區位處天府新區「一帶兩翼」中的東翼「高端製造產業功能帶」，將集中發展以汽車產業為代表的高端製造業。
面對機遇，龍泉人審時度勢，以「一萬年太久，只爭朝夕」的氣魄，提出了龍泉汽車產業發展「三步走」戰略。
第一步，在2015年前，龍泉將全力促進現有整車企業盡快達到產能，大力引進關鍵零部件企業成鏈發展，推動汽車產業高效快速擴張、形成規模經濟，力爭整車產能達到100萬輛，產量達到70萬輛，汽車產業銷售收入達到3900億元，GDP達1050億元，佔天府新區經濟總量10%以上。
第二步，2016年至2020年，將在進一步做大做強整車製造規模的同時，大力發展新能源汽車、汽車電子和汽車服務業，力爭整車產量達到125萬輛，汽車產業銷售收入達到9000億元，GDP達2260億元，基本形成萬億產業基地，佔天府新區經濟總量比重進一步上升。
第三步，2021年後，用10年到20年時間，成為中國重要的轎車產業基地、新能源汽車產業基地、汽車電子產業基地、汽車服務業基地，進入國際汽車產業集群高端行列，最終建成世界知名、中國一流的成都國際汽車城和成渝經濟區的重要增長極。
長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海！在不久的將來，一個世界級萬億級高端產業基地，終將在龍泉的大地上躍然於世，震驚世界！
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