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■由於耕地將被徵用，農民收了玉米，也就不管秸稈了。圖為滿布秸稈的玉米田。
從國際經驗來看，圍繞國際大型航空樞紐的周邊，會衍生出一系列諸如航空物流、旅遊業、會展業、進出口業等相關配套服務產業，這被稱為「臨空經濟」。當前，機場周邊的各個城鎮已展開競爭，爭食「臨空經濟」這碗熱羹。
早在2009年，河北廊坊市就已總體規劃開發建設100平方公里的「臨空經濟區」，如今該規劃已上升為河北省發展戰略。與首都第二機場一河之隔河北的固安現代物流園，則以四川航空集團作為戰略投資者，將著力發展現代物流業。此外，廊坊市也與中關村科技園區管委會合作，將於固安大清河產業園區內共建固安中關村高新技術產業基地，作為承接北京乃至世界高端產業轉移的戰略平台，打造新的增長方式。
河北納省規劃 京將建新航城
新機場落成後，北京南城將迎來前所未有的發展機遇，該地區將形成「三城三帶」的結構，其中「三城」指的正是以首都第二機場為核心的新航城、亦莊新城和大興新城。另外，北京將以新機場為核心，打造首都新機場旅遊休閒集散區，並將加快啟動「新航城」的規劃，建設大型旅遊休閒設施、高端酒店群、購物消費場所、會展設施，發展具有「全覆蓋、全功能、全鏈條」的旅遊產業運營管理基地。
中國民航大學綜合交通研究所所長歐陽傑稱，北京新機場地區的機場經濟發展應成為引領京津冀地區區域經濟增長的引擎之一，其航空城模式亦應成為京津冀地區區域空間結構優化的契機。新機場建成後將極大拉動北京南城和河北廊坊，為整合資源，各方需加強協作，不單是在當地區政府、鎮政府之間進行對接，更應上升到國家戰略資源層面通盤考慮。
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