航空公司佈局搶佔航線

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■東方航空以3億元擴建南苑機場，以應對新機場建成前的空檔期。圖為南苑機場一隅。

　根據規劃時間表，當前新機場尚未開工建設，然而各家航空公司的佈局已提早展開，以期獲得更多航線資源。

　中國南方航空股份有限公司與大興區政府簽訂了戰略合作協議，而中國東方航空股份有限公司則以3億元資金擴建已確定將停用的南苑機場，並重組了旗下的子公司中國聯合航空，只為能夠在搬遷至新機場之後佔據先機。

　春秋航空有限公司新聞發言人張武安說，「雖然這將是北京的第二個機場，但預計新機場的資源仍然非常緊張。因為北京是一個非常繁忙的地區，不管從哪裡飛，北京機場都算是黃金航線，所以航線仍將非常搶手。」中國聯合航空負責人介紹，公司已制定方案，待第二機場建成，公司會整體搬遷過去，以第二機場作為運營基地。

　統計數據顯示，作為北京唯一的機場，首都機場已經連續第三年在吞吐量上排名全球第二位，容量趨於飽和，如果不能提早佈局，北京地區航空業務增長的將出現瓶頸。去年，民航局局長李家祥曾在內部會議上表示，受現有首都國際機場保障能力限制，每天大約有300個飛行架次無法安排，潛在需求超過1,000萬人次。由於資源極度緊張，內地尚有一些機場與航空公司未取得首都機場航權和航班時。