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海巖
鐵道部謝幕，卻留下不少「負遺產」，比如，近年高鐵快速擴張遺留的2.66萬億元巨額債務，以及建設過程中埋下的安全隱患，這些遺產彷彿一顆顆「炸彈」，隨時可能因外力引爆。如何消除遺留隱患、實現平穩過渡，是對後鐵道部時代中央決策層智慧與決心的重大考驗。
目前看來，無論是巨額債務，還是消除安全隱患所需付出的高額代價和成本，都是過去鐵道系統政企不分、戰略定位失誤所致，企業自己背負不起，恐怕大部分最終仍將由政府及消費者和公眾承擔。
而在為鐵道部料理「後事」的同時，中央有關部門或需花費更大力氣通盤考慮和規劃改革方案，切實推進鐵路系統的政企分開，勿讓內地市場除油老大、電老大等壟斷企業外，再增一家「鐵老大」。
實際上，鐵道部撤銷後，其建立的龐大企業帝國依然存在，只不過名字變成了「中國鐵路總公司」，一個堪比中石油、中石化的國有特大央企已經閃耀登場，如何監管這家央企巨無霸，釐清企業與職能部門的關係，明確有關部門的監管職責，才是解決鐵道部「負遺產」的治本之策。
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