邱誠武廠商會講紓緩隧道擠塞

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■施榮懷（後排右二）、邱誠武（前排左二）於廠商會會董會晚宴上合照。

　香港文匯報訊（記者 陳熙）香港中華廠商聯合會日前於灣仔佳寧娜潮州菜酒樓舉行會董會晚宴，邀請運輸及房屋局副局長邱誠武擔任主講嘉賓，以「給大家一個機會：紓緩過海隧道擠塞」為題目發表演說。

　邱誠武在晚宴上闡述本港3條行車隧道現況，以及該局就改善過海隧道交通流量分布所提出的建議。他表示，紅隧擠塞情況已影響非過海車流，如果將紅隧車龍長度縮減40%，便可令非過海交通不受影響。而過海隧道行車時間，亦可縮短10分鐘至15分鐘，這是政府目標。

　現時東隧管道仍約有10%使用空間，政府希望由紅隧「撥」一些車輛使用東隧；西隧管道雖有剩餘行車量，但該隧道往港島方向一出，在干諾道西至信德中心或中山公園位置的樽頸位很大，這情況在2017年中環灣仔繞道工程完成前也將會持續。

提供3方案 減紅隧車龍

　有見紅隧擠塞情況，他稱政府收集外界意見後，在「東減、紅加」前提下，提出3方案供大眾參考：一、東隧私家車收費減5元，東隧其他車輛類別收費相應下調，貼近紅隧調整後的收費；紅隧私家車加5元，紅隧其他車輛類別收費會以資源管理為本的原則相應上調；二、東隧私家車減5元，紅隧私家車加5元，東隧和紅隧其他車輛類別收費會按現有收費入結構相應調整；三、東隧私家車收費減5元；紅隧私家車加10元，但不會調整東隧和紅隧公共交通工具如專營巴士及公共小巴收費。東隧貨車收費減幅大於紅隧貨車收費加幅，相差幅度為3個方案中最大，對貨車業界影響最小。

　他續說，上述第一個方案會令政府有收入，其餘兩個方案政府需補貼，但三者皆可達至「令紅隧減30%至40%車龍」的目標，並可達每年節省5億元以上的整體社會效益（未計環保效益），包括行車時間值、油費、汽車維修費等。

　政府正就3個方案展開3個月諮詢期，由2月8日至5月7日，大眾可向該局以書面或到該局網頁留言表達意見。

設問答環節 施榮懷主持

　演講後設有問答環節，由廠商會會長施榮懷主持，眾會董就有關運輸及房屋局工作的問題展開熱烈討論。