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■青島港董家口港區30萬噸級碼頭。 實習記者林小茜 攝
香港文匯報訊（記者 涂若奔）招商局國際（0144）、中遠太平洋（1199）、青島港集團和萬邦集團早前宣布成立合資企業，經營山東省青島市董家口港區已建成的礦石碼頭，涉資38億元（人民幣，下同）。據招商局國際副總經理倪路倫介紹，該項目已經投入營運，去年盈利達4,000萬元，相信今年也將是盈利年。他又透露，去年董家口港區的吞吐量為3,000萬噸，今年將達4,000萬噸，甚至有望突破5,000萬噸大關。
倪路倫上周接受傳媒訪問時表示，四大巨頭擬成立合資企業，註冊資本為14億元，公司股權佔比為25%，即將出資3.5億元，目前正在等待國家商務部審批，預計7月份可獲得營業執照。他透露，青島港方面的投資進度已達33億元，一直以來該項目均是「邊生產、邊建設」，且已產生盈利，故公司此次屬於併購其現有業務。
項目融資尋後續建設資金
談及未來建設的後續資金來源時，倪路倫指將進行項目融資，由於項目本身有非常良好的業務支持，相信獲得融資並無困難。「這個類型的項目是銀行最喜歡的，（貸款）應該不是太大問題」。但對於此前有傳聞指淡水河谷亦將入股項目，他認為可能性非常小，稱「我相信四家公司，沒有一家樂意和淡水河谷做股權合作」。
青島港集團謀劃來港上市
由於載重噸為40萬噸的船舶是否獲准停靠內地港口，仍是未知數，有傳媒詢問是否會因此影響該項目運營表現。倪路倫對此回應稱，青島港有大量營運缺口，即便40萬噸未獲批准放行，該項目的經濟可行性也不會受到挑戰，但是會相對略差一些，估計「IRR（內部回報率）會因此低將近2個百分點，但仍然會在10%以上」，未來甚至可能高達30%，因此放行不放行影響不大。但如40萬噸船舶獲准放行，「不僅是我們（董家口港區），整個青島港在中國的鐵礦石運輸競爭中，將處於核心地位」。
另外，青島港集團自身正謀劃來港上市，有分析認為招商局國際或會成為策略投資者。倪路倫承認，彼此的確有進行接觸，會有這方面的考慮，由於雙方存在協同性，此前也曾進行多次的、全方位的碼頭業務合作，因此「我們很樂意成為策略性股東，對方也一定會考慮」，但目前處於尚未成熟的階段，因此不能有明確態度。
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