直升機迫降水塘調查 揭發動機系統故障

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　■民航處昨公布3年前直升機迫降水塘事故，指保護引擎系統自動關閉所致。 民航處供圖

　香港文匯報訊（記者 郭兆東）港府昨日公布發生於2010年，一艘政府飛行服務隊的超級美洲豹直升機，迫降城門水塘的意外調查報告。報告指出，直升機在受控情況下迫降，並未造成任何傷亡，認為意外成因是其中一部發動機，依超速保護系統下自動關閉所致，故已向歐洲航空安全局提出安全建議，指令用作重物吊掛的同類型直升機須加固主變速器外殼，港府將繼續跟進報告結果。

　政府飛行服務隊一架由歐洲直升機公司生產的超級美洲豹AS332 L2直升機，曾於2010年12月27日在城門水塘協助撲滅山火期間，一度發生意外需迫降水塘，民航處其後根據《香港民航（意外調查）規例》指令進行調查，以找出意外當時情況及原因，並在昨日首次公布調查結果。

　民航處發言人表示，調查由專業意外調查小組，按國際民航組織制訂的國際標準進行，據調查分析，涉事直升機在意外發生時，是在受控的情況下迫降城門水塘，事件中3名機員及地面其他人士均無受傷。此外，根據分析，報告認為意外成因，是其中一部發動機依超速保護系統下自動關閉所致。

倡吊重物加固主波箱外殼

　發言人稱，調查報告已向負責促進歐盟民用航空安全的歐洲航空安全局，提出一項安全建議，指令所有用作重物吊掛的同類型超級美洲豹直升機，必須加固主變速器外殼，以避免再發生同類型意外。發言人又稱，歐洲當局已收獲有關建議，民航處繼續跟進報告內容，冀將來能保障生命及防止意外再次發生。