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■民建聯批評，運輸署及巴士公司重組中西區公共交通服務方案欠缺諮詢。吳沚芊 攝
香港文匯報訊（記者 吳沚芊）港鐵西港島線預計2014年通車，運輸署及巴士公司，就中西區公共交通服務，進行大規模重組，建議共刪減195架巴士及小巴服務。民建聯批評方案欠缺諮詢，閉門造車，未考慮中西區居民在西港島線通車後，乘車習慣的改變，建議當局應就此進行大規模調查，以推出利民的重組方案。
民建聯早前在中西區內進行調查，訪問721位居民，發現即使西港島線通車後，一般短途路線，如中、上環，90%居民會維持乘搭巴士代步，因為巴士點對點服務較乘搭港鐵方便，而且有地點是港鐵未有覆蓋。而往銅鑼灣、北角、尖沙咀等中長途線，表示改乘港鐵的市民較多，但亦不足25%。改搭港鐵的原因，逾半認為港鐵時間較易掌握。
運輸署及巴士公司，就港鐵西港島線通車，7月提出建議重組中西區內公共交通服務，共取消16條路線，合共刪除195架巴士及小巴服務。民建聯政制事務副發言人楊學明指，運輸署及巴士公司，以部分區內巴士小巴路線與港鐵路線重複，以致甚少乘客選搭為由，未有進行調查及諮詢居民下，大幅刪減區內公共交通服務，反而會利民變擾民。
非港鐵覆蓋路線不應刪
楊學明又表示，會支持刪減部分重複路線，但一些未在港鐵覆蓋範圍的路線，則不應刪減，如經半山、跑馬地等路線。而部分經西隧往旺角荃灣等的路線，對居民而言，較港鐵方便快捷，刪減後反而不便居民。他建議應把可刪減路線剩下的資源，投放至區內其他路線上，如增設更多點對點的路線、半山線和通宵巴士服務等，又希望巴士公司能提供有競爭力的轉乘優惠。
西港島線通車多續搭巴士
民建聯交通事務政策副發言人楊開永指，調查結果反映，即使西港島線通車後，選擇繼續選搭巴士的居民仍佔大多數，擔心運輸署及巴士公司，所推的重組方案，未必符合居民需求，建議參考是次調查結果，對方案作出調整。
蕭嘉怡倡半年內推諮詢
民建聯中西區區議員蕭嘉怡建議，署方及巴士公司，應在西港島線通車後半年內，進行大規模諮詢及調查，了解區內居民在通車後，乘車習慣的改變，以計劃更符合居民利益和需要的重組方案。
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