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香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）備受關注的深中通道項目近日對外公示。這座建成後將把深圳、中山兩個城市車程，從兩個小時縮短至30分鐘的跨江通道，不僅可將前海、橫琴、南沙三大粵港澳合作平台通過陸路交通連接，也將大幅拉近珠三角和粵西部欠發達區域的距離。據估算項目總投資將達334.4億元人民幣。
根據公示，深中通道由東向西跨越珠江口，路線起於廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終於橫門互通。此次公佈的推薦方案中，路線全長約24.005公里，跨海長度22.405公里，約93.3%的路程將在海上經過。其中深中通道主線橋樑總長17,198米，隧道總長6,720米。海上工程中，接近深圳海域近7公里的海底隧道將連通2個人工島。
海中設置兩處人工島
根據此前的環評公示，深中通道工程的海中橋隧工程全長22公里，將採用橋隧組合方案，共設兩處通航孔，穿越深圳機場支航道與磯石水道處採用海底沉管隧道，隧道總長6.72公里，兩側分別設置一座625米乘150米的人工島，伶仃西水道採用橋樑跨越，橫門東水道橋推薦採用雙塔鋼箱樑斜拉橋。
公示也顯示，線路面擬採用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度為每小時100公里，路基寬度41米。預計將在2015年年底開工，2020年建成。
貫通「深莞惠」「珠中江」經濟圈
規劃了近9年的深中通道項目，是《珠三角改革發展規劃綱要（2008—2020）》中的「重大交通基礎設施」，項目建成之後不僅將會把珠江東岸的深圳、東莞、惠州，和西岸的珠海、中山、江門用陸路交通直接連接起來，加速「深莞惠」與「珠中江」兩大經濟圈的進一步融合，也有助於輻射帶動粵西欠發達區域經濟發展。
深圳綜合開發研究院副院長譚剛也表示，該項目的建設對於珠三角產業轉型升級、加快粵東西兩翼的經濟發展具有重要的戰略意義。「建設深中通道最重要的作用就是能加快珠三角9大城市之間的聯繫，促進區域平衡發展。」
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