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香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）最新公佈的深中通道可行性研究顯示，深中通道的起點和終點有變，全長由去年底環評時的51公里縮短至約24公里。據相關人員解釋，深中通道的主體未變，海上部分依然保持「西橋東隧」（伶仃航道橋樑+磯石水道隧道）的A3方案，陸上的部分工程則劃分至其他項目名下。
去年11月，《深圳至中山跨江通道工程海洋工程環境影響報告書第二次公示》中，推薦採用A3「西橋東隧」方案，路線全長約51公里。
今次公佈的方案中，深中通道的起點從原定的深圳市寶安區西鄉機荷高速黃鶴互通收費站中心，變為廣深沿江高速機場互通立交。終點從原定的中江高速公路新隆互通，變為橫門互通。路線全長大幅縮減為24.005公里，93%的路程都在海上。同時，項目預算亦大幅縮減至約334.4億元，而原來光是海中橋隧工程部分投資就達到324億元。
據深圳至中山跨江通道項目前期工作辦公室相關工作人員介紹，有變化的主要是陸上部分，海中部分基本不變。「中山港口的新隆互通到馬鞍島的橫門互通這段中，原來規劃有中江高速延長線，線路長十多公里。雖然不再列入深中通道，但仍會配套建設。」
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