華所購「黑鷹」 主要部署藏疆

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■美國「黑鷹」直升機 。資料圖片

解放軍於上世紀80年代中期創建陸軍航空兵，由於國產的直-5性能較差，開發的直-6、直-7相繼下馬，當時解放軍內部的直升機奇缺。為此，1984年7月，中國政府與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70民用「黑鷹」直升機的合同。

中國購買的「黑鷹」是西科斯基公司S-70系列中的S-70C2型。該機配備兩名飛行員，貨艙內一般情況下可以搭載12名乘員，緊急情況下可以搭載19名乘員。其主要部署北京軍區和成都軍區，1985年後進入西藏和新疆的高原地區服役。S-70先後參加過多次搶救西藏災區和返回式衛星回收的任務，在1989年以前總飛行時間就超過了11,000小時。

中美89年交惡 中國轉購俄機

西科斯基公司曾經期望出售100架「黑鷹」給中國。但隨着1989年之後中美關係再次陷入僵局，這些想法都落空了。但維護黑鷹直升機的零部件供應卻未曾中斷，據稱由於中國的「黑鷹」常用於西藏和新疆地區的人道主義救援行動，因此美國各界並未反對出售上述零部件，中國一直能夠從西科斯基購買必須的零部件，這佔據美國對中國大陸的軍事貿易的相當部分。

由於無法得到更多的S-70「黑鷹」，陸航很快轉向購買俄羅斯的米-17直升機。大量的米-17緩解了陸航緊迫的需求問題。但總的來看，在高原性能和防腐蝕方面，S-70更是佔有壓倒性的優勢。