|
香港文匯報訊（記者 王維寶、吳沚芊）運輸署昨天宣布，批准6條主要離島渡輪航線加價4.8%至6.4%。有長洲居民表示，現時長洲線長期爆滿，批評渡輪在有盈利的情況下加價，並不合理，又擔心票價會「年年加」。民建聯離島區議員周浩鼎表示，離島居民除面對加價壓力外，亦要承受班次不足的問題，建議延長牌照年期，吸引船公司加大投資購買新船隻，加密班次。
運輸署批准6條主要離島渡輪航線調整票價，梅窩線新票價率先於下月1日生效。長洲居民黃先生認為，現時來往長洲的船常常爆滿，船公司在有盈利的情況下加價，並不合理。使用月票的他又擔心，月票因此加價。吳先生則表示，現時的票價已經很貴，是次加幅比例亦較高，離島居民在沒有其他交通工具下，只能「硬食」加幅，令生活壓力更加沉重。
周浩鼎倡成立燃油穩定基金
周浩鼎表示，民建聯早前已多次聯同離島居民向政府抗議，無奈政府仍不顧居民反對批准加價。他又指出，離島居民亦要承受班次不足的問題，很多長洲居民常常在繁忙時間及假日都很難上船，認為船公司在加價同時，應該承諾增加班次，改善服務質素，長遠而言政府應回購船隻，再由渡輪公司投標經營，可直接監察維修事宜。
他建議當局成立燃油穩定基金，隨燃油價格波動調節津貼，「如燃油價高時，基金可向渡輪公司提供補貼；燃油價低時，渡輪公司則回饋於基金，此舉可取代每次均撥巨款予渡輪公司、又無法確定錢用何處的做法。」
鄧家彪質疑津貼是否用得其所
工聯會立法會議員鄧家彪則表示，渡輪公司才剛獲得1.9億元津貼，便馬上宣佈加價，令市民大感驚訝，甚至質詢津貼是否用得其所。鄧家彪又指，假日高速船每程的票價可達40多元，相信會令市民不滿，且高昂船費對每日往返中環及離島的居民而言百上加斤，或會令離島居民考慮遷出，遊客量亦可能會因而下降，「客量愈少，渡輪的運作成本會愈高，造成惡性循環。」
他又指，由於牌照期只有3年，渡輪公司往往不敢冒險，投資於購買新船、改善設備及服務之上，建議當局將牌照期延長，可促使渡輪公司把資源用作長線投資，有助提升服務質素，亦可將津貼用得其所。
|
