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■蔡豐松表示，西九總站的石層狀況及地質複雜，加上錯綜複雜的地下公共管綫，都令工程變得困難。
香港文匯報訊（記者 陳廣盛）港鐵昨日宣布，原定明年完工的廣深港高鐵香港段工程將延誤9個月，主要工程要到2016年完工，而通車時間亦要順延一年至2017年。港鐵表示，工程一直遇到多個不同程度的困難，包括地底岩石層較預期堅硬，鑽探出現困難；而上月的暴雨更令元朗一段隧道水浸，浸壞了鑽挖機，造成了今次的延誤。然而，多名立法會議員都質疑港鐵是以水浸為藉口，隱瞞工程早已延誤的消息。運輸及房屋局局長張炳良則對工程延誤感到非常驚訝和意外，已要求港鐵提交報告及責成路政署長就工程進行獨立評估。
耗資669億元的高鐵香港段工程，未能如期在明年完工。港鐵昨午召開記者會向公眾致歉及為工程延誤解畫。港鐵公司總經理蔡豐松指，工程延誤的主因是上月一場黑色暴雨，令元朗七星崗至大江埔一段的擋土牆失效，沙石夾雜雨水沖入隧道內，浸壞了負責挖掘隧道的大型鑽挖機，估計最少延誤9個月。他強調，港鐵曾與承建商商討不同的補救方案，但無論哪個方案，工程都會延遲9個月，直言「好難補救」。
地質複雜施工有困難
除了天雨之外，蔡豐松又指，西九一帶的總站、過境段隧道的石層狀況及複雜地質，都令工程變得困難。他解釋，西九總站的石層含孤石群，加上錯綜複雜的地下公共管綫，很難用機器去鑽探，要將石頭打走亦有難度； 而在經過深圳河之後的隧道，涉及濕地保護區，鑽探亦有困難，故未能如期完成。當被問及是否事前準備不足，蔡豐松承認西九總站工程範圍大，鑽探有盲點，地底岩石層較預期高及堅硬，令工程受阻。
其實高鐵在去年已被多次傳出工程會有延誤（見另稿），但港鐵一直否認。張炳良昨日表示，周末才接獲港鐵通知，對工程延誤感到非常驚訝和意外。昨日記者會上，記者多次追問港鐵何時通知政府工程有延誤，蔡豐松及港鐵工程總監周大滄只是不斷重申，工程十分複雜，他們已不斷想辦法克服。多名立法會議員都質疑港鐵是以水浸為藉口，隱瞞工程早已延誤的消息。
陳恒鑌王國興質疑港鐵蓄意隱瞞
鐵路事宜小組委員會副主席陳恒鑌表示，對工程延誤感到失望及遺憾。他指，立法會去年已擔心高鐵工程會未能如期完工，故多次詢問港鐵工程的進度，但港鐵卻「實牙實齒」向立法會保證，工程一定能在2015年完工，港鐵昨日卻突然宣布要延誤，不禁令人懷疑是因為「紙包唔住火」，因為今年已是2014年，離期限只有一年，故以水浸為藉口， 隱瞞工程早已延誤的消息。他續說，若港鐵之後再向立法會要求增加撥款，立法會就騎虎難下，只能批出。
鐵路事宜小組委員會委員王國興認為，港鐵是蓄意隱瞞工程延誤的消息。他說，上月底水浸，港鐵都沒有第一時間告知政府及立法會，而去年港鐵與立法會議員實地視察西九總站時，港鐵亦絕口不提石層狀況及地質複雜的問題，反而不斷重申2015年定能完工。王國興強調，今次延誤事件的責任在於港鐵，認為港鐵應到立法會就事件交代清楚。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德亦認為，港鐵的解釋不盡不實，港鐵一年前的報告已顯示，因前期工作及勘探不足，估計延誤超過三百日，但港鐵今日的公布並無提及這些細節，令公眾未能掌握問題所在。他更指，路政署有監察小組跟進高鐵工程進度，但署方卻無向當局報告。
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