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■高鐵香港段總站綠化廣場模擬圖。
香港高鐵全稱「廣深港高速鐵路香港段」，全長約26公里，由西九龍向北伸延至深圳與香港邊境，並與高鐵內地段連接。高鐵在港不設中途站，唯一的總站位於西九龍文化藝術區的北面，經由行人天橋及隧道連接港鐵柯士甸站及九龍站。
本港的高鐵工程於2000年5月最先提出，當時公布的《鐵路發展策略2000》構思一條「區域快線」，由紅磡車站為起點，經石硤尾接駁至邊境，再接駁深圳鐵路至廣州。行政長官會同行政會議於2006年2月6日指示當時的九廣鐵路以共用通道方案作進一步規劃，即以西九龍作總站，並與現時西鐵線共用部分路軌，再興建北環線連接落馬洲。
不過，2007年8月2日時任特首曾蔭權宣布高鐵香港段採用「專用通道」方案，並於2007年10月將廣深港高速鐵路香港段列為施政報告十大基建項目之一。行會於2008年4月22日批准由港鐵就廣深港高速鐵路香港段，進行進一步規劃及設計，並於2008年7月獲立法會財委會批准撥款27.826億元進行鐵路設計和地盤勘測工作。
反對派拉布推遲動工
行政長官會同行政會議其後於2009年10月20日批准高鐵香港段的方案及修訂方案，並向財務委員會申請撥款展開工程，其間卻遭部分市民反對在西九龍設總站，提出將總站改至錦田，同時菜園村搬遷引起社會更大迴響，財委會審議期間，有市民在立法會外集合，亦有反對派議員就撥款表決進行拉布，至2010年1月16日正式通過高鐵669億元撥款，並隨即於2010年1月28日動工。
港府已決定採用經營權模式，由政府出資委託港鐵公司規劃和興建高鐵香港段。而工程完成後，港鐵將獲政府邀請按服務經營權協議經營高鐵香港段，並向政府按年繳付服務經營費。
料每行車每小時載客1萬人
當局預計，高鐵建成後，列車在港最高行車速度為每小時200公里，而來往西九龍站至深圳福田只需14分鐘，西九至深圳北需時23分鐘，來往香港至廣州南也只需要48分鐘。而高鐵香港段啟用初年香港往深圳北平均每15分鐘一班，香港往廣州南平均每30分鐘一班。而高鐵班次最頻密時可達每3分鐘一班，每個行車方向每小時最高可接載約10,000名乘客。
高鐵香港段落成後，亦可連接內地的高鐵網絡，乘客毋須轉車便可由香港乘坐高鐵直達內地多個主要城市。通車初期，每日將有24對列車來往全國15個城市，之後會逐步增加至每日33對列車，到達內地的廣州、廈門、上海、武漢、長沙、西安、北京等16個主要城市。 ■記者 文森
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