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■黑雨導致隧道鑽挖機損壞。
高鐵香港段延誤消息早於去年已多次傳出，當時有報道指出，承建商估計工程延誤最少1年，且鐵路工程較合約價超支44億元。政府及港鐵當時都一直否認，運輸及房屋局局長張炳良當時公開回應表示，指按港鐵評估，高鐵如期建成及成本不超支的目標可以達到。他又指，高鐵工程按計劃進行，港鐵有定期向局方提供資料。港鐵當時亦指出，工程目標於2015年完工，港鐵會按合約條款支付承建商額外開支，估計不會令項目超支。
其實，高鐵香港段工程早於去年已多次傳出延誤消息，有傳媒據稱獲得機密文件，顯示按當時進度，估計延誤最少1年，而鐵路工程則已較合約價值超支12%，達44億元。文件又指，施工期只過了五分之三，鐵路工程有近50億元應急費用，但扣除超支的44億元後，已差不多用盡應急費，日後更可能再有巨額超支，以及因工程延誤而出現數以十億元巨額計索償。另有媒體去年亦稱取得多份工程內部文件，顯示西九龍總站北翼工程由2012年7月開始已經落後，到去年1月更惡化至落後386日，超過一年。
稱撥款已預留應急錢
對於延誤的消息，張炳良當時在一公開場合回應表示，運房局一直有與港鐵公司緊密聯繫，並「一直以來以高鐵能夠如期建成，及開支方面建造成本不超出預算，作為很重要的目標」，並指至當時為止，按照港鐵公司給予港府的報告，有關準時完工的目標是可以達到的。
此外，港鐵當時在回應傳媒查詢時否認高鐵工程超支，指在政府的撥款中，已預留款項，應付建造過程中不能預見的情況，而根據現時估算，應急費用足夠應付，又指工程預計可如期在2015年完成。對於港鐵南昌站被指因應高鐵工程而要拔除逾200支已打好的樁柱，港鐵表示樁柱與高鐵隧道有所牴觸，因此需要進行修改及移除。 ■記者 文森
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