|
香港文匯報訊（記者 文森）港府早前發表的《香港承受及接待旅客能力評估報告》，推測本港至2017年全年訪港旅客達7,000萬人次；2023年更突破一億。報告建議香港應在不同範疇提升接待旅客的能力，當中尤以公共交通的承受能力最備受關注，社會上一直指訪港旅客是令公共交通「逼爆」的主因，但有專家表示，這個想法並不正確。另外，有專家建議，在不同地區興建購物中心分流旅客人數。
中文大學香港亞太研究所及地理與資源管理學系教授沈建法表示，雖然2013年訪港旅客總數達到5,430萬人次，但若以「旅客人口當量」分析，就會發現從2002年到2013年期間，訪港旅客最多使平均每日公共交通旅客人次增加5.84%，但同期平均每日公共交通乘客人次卻增加18.11%，因此訪港旅客是令公共交通「逼爆」的想法並不正確。
專家：每天僅佔就業人數10.18%
沈建法認為，2002年至2013年港鐵平均每日公共交通乘客人次增加50.77%，由352萬增加到530萬。 顯然，港鐵公共交通乘客人次增加是由於大量乘客由巴士轉用港鐵所致；每天香港旅客人數只佔及全港就業人數的10.18%，故不可能由旅客引起。2002年至2013年香港平均每日公共交通乘客人次增加18.11%，但是，九龍和港島的地鐵網絡基本沒有變化，這是造成交通繁忙時段九龍塘站與金鐘站擁擠的根本原因。情况預計在沙中線落成後，才可望改善。
香港大學社會工作及社會行政學系教授梁祖彬則表示，不過夜訪港旅客的人數愈來愈多，以2013年為例，有2,864萬人次為不過夜訪港旅客，意味着愈來愈多旅客只是為了來港購物。因此，要提升香港的承受能力，可以在不同地區興建購物中心分流旅客人數，「政府可以在天水圍、元朗等地方興建購物中心，旅客就不用全部湧到沙田新城市廣場，香港市民就不用逼得咁辛苦。」
|
