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■一眾中小型發展商蜂擁入意向書。記者顏倫樂 攝
博港鐵賤價賣地 收23意向破紀錄
香港文匯報訊（記者 顏倫樂）今年以來無論政府官地、市建局及鐵路沿線項目，賣地底價皆明顯下調，多家地產商見機不可失，近期大舉入市「低撈」。港鐵大圍站項目昨日截收意向書，港鐵發言人同日公布收到23份意向書，成為歷來收到最多意向書的鐵路項目。當中最大變數是一班中小型地產商意欲合組財團力爭這幅百億靚地，最令外間意外是領匯竟然有份入意向，明言對基座商場感興趣，住宅部分則合作發展，隨時成為「黑馬」。
大圍站項目為近10年最大型單一港鐵項目，再加上東鐵、馬鐵「雙鐵匯聚」，區內需求龐大，地段可謂優越。項目昨日截收意向書，自然成為多間地產商逐鹿之地，港鐵公布最終收到多達23份意向書，相比2012年大圍站首次招收意向書時所收到的15份，今次重推足足多收8份，增幅53%。
過去收得最多意向書的鐵路項目，分別為去年朗屏(南)站項目及2001年初的彩虹坪石巴士總站及毗鄰空地發展項目，但只收約20份意向書，今次大圍站刷新歷史紀錄。事實上，翻查今年投地紀錄，多次賣地投標亦都錄得破紀錄的競爭者，如早前政府推出屯門仁政街地盤招標，就收到27份標書，成為政府2010 年大增土地供應後，收到最多標書的分層住宅官地。
入意向求窺「底牌」大小
高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚坦言，發展商就大圍站踴躍入意向的程度，大出其意料之外，原本只預料平2012年的舊紀錄即15份。他估計，由於要先遞意向書才能取得招標條款，為了解港鐵今後賣地的最新方向，不乏發展商「醉翁之意不在酒」，入意向只為一窺港鐵「底牌」，而因着反應理想，預料日後標書數亦會較2012時倍增，料收到6份。
張氏續說，須留意今次有不少中小型財團入意向，例如英皇、資本策略及泛海等，最特別是連領匯亦首次加入競投，令外界頗感意外，笑指領匯隨時成為「黑馬」。他認為，由於地盤投資額龐大，中小型發展商入意向估計是為日後合組財團鋪路，再者今年以來地價下滑，亦增加發展商投地意慾，造成今次「空前盛況」。
資料顯示，大圍站項目兩年前推出時補地價達127億元，總投資額高達290億元，由於僅得三份標書而流標。今次重推，市場預期補地價額將下降15%至36%至81億元至108億元，即每呎樓面地價3,000元至4,000元。
領匯吼商場 住宅尋夥伴
領匯發言人表示，因應證監會7月底落實放寬房託基金守則，容許房地產投資信託基金(REITs)參與物業發展及利用金融工具投資，領匯作為負責任的資產管理人，一直在市場物色發展項目。
該發言人重申，是次就大圍站項目策略性入意向，日後會研究是否入標，但強調只參與項目商場部分發展，即使入標亦只會合組財團，領匯負責商場，住宅部分由合作夥伴負責。
萬科今年再度出手競逐
另一隻「黑馬」則為近年積極買地的萬科，萬科置業(香港)地產發展助理董事林力山昨日親身到大圍站遞交意向，顯見萬科對項目的重視。他表示，大圍站項目相當具規模，但詳細是否入標要視乎日後招標條款，而集團過去亦曾參與競投鐵路項目，如今年4月推出的將軍澳日出康城第4期，此前亦與新世界合作發展西鐵荃灣西站六區地盤。
連中小型發展商亦對項目趨之若鶩，一班實力雄厚的「大孖沙」自然不甘後人，昨日四大地產商長實、新地、恒地、新世界無一缺席，信置、會德豐、嘉華、太古等亦「黃雀在後」，預期大圍站若招標條款合理，一場投地「廝殺」在所難免。
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