 放大圖片
■的士業界早前商討市區的士加價，擬將起錶價由22元加至24元。資料圖片
起步貴2元 首9公里跳錶增1毫 運署稱小心審核
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）本港再有交通工具提出加價申請。的士業界早前商討市區的士收費，約20個市區的士商會最近得出主流方案。消息指，方案建議市區的士起錶價由22元加至24元，首9公里跳錶則加1毫，但業界對9公里後跳錶收費則未有定案。運輸署表示，已收到市區的士業界的申請，會小心處理及審核有關申請，並會交立法會和交通諮詢委員會諮詢，再交由行政長官會同行政會議議決。
本港的士業界於今年初起商討市區的士收費，最近約20個市區的士商會初步達成共識，向運輸署申請加價。消息指，商會建議市區的士起錶價加2元，由現時的22元增至24元；首9公里跳錶則加1毫，由現時的1.6元增至1.7元；9公里後的跳錶收費則未有達成共識，需續與其他的士業團體商討。商會期望可於明年初落實加價。
若實施每更收入增10%
消息指，商會指近期車用石油氣價格雖有所回落，但路面擠塞問題令的士乘客改乘港鐵，而維修成本上升又令車主的負擔增加。同時，的士司機的收入亦較巴士或貨車司機少20%，業界難以吸引新血入行。
商會預計，加價方案若可實施，每更的士的收入可增加120元，增加約10%，但坦言同期車租亦會增加20至30元。商會亦計劃在1年至2年後再申請加價，期望可提升的士司機的收入，與其他運輸業從業員看齊。
不過，仍有包括的士商會的的士團體對加價方案有保留。的士商會聯盟主席蔡強表示，業界於今年初開始討論加價方案，但業內未算達一致共議，但現時方案的加幅尚算溫和，不會反對商會的加價申請。
「短加長減」令司機少賺
對於方案稱加價會令司機收入上升，吸引多些人入行，蔡強擔心這個算盤未必可打響。他指，現時交通工具方便，鐵路四通八達，若果的士再加價，的士競爭力或進一步下跌，擔心加價未必能令司機收入上升。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠強調，不論任何方案，長途跳錶收費必須加價2毫，否則不會同意加價。
他解釋，當初運輸署為打擊「折扣黨」和輕型貨車生意，故推出「短加長減」機制，以改善正規的士的生意，但令長途車程的收入減少。他以市區前往機場為例，過往沒有「短加長減」，收費約可達240元至250元，但現時收費卻只有約190元，每程收費少達50元，令不少司機都不願做長途生意。
他又指，上一次的士加價只增加起錶價和短途跳錶，每程收入最多只增加5.5元。不過，每更的士生意或因而減少，司機卻又要面對車租上升的壓力，司機因而得不償失。
運署將評估市民接受度
運輸署表示，已收到市區的士業界的收費調整申請，會與的士業界進行磋商，經業界廣泛討論並達成主流共識後，將小心處理及審核有關申請。
署方表示，會全面考慮及評估各相關因素，包括的士營運成本和業界收入的變動，以及市民的接受程度等。當局亦會諮詢立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會，然後提交方案予行政長官會同行政會議議決。待有關議決通過後，新的的士收費須經過立法會先訂立後審議的程序才正式生效。
署方又表明，的士收費結構應為落旗首段車程收費較高，其後則按不同車程長度而遞減的跳錶收費率，去計算車費。
|
放大圖片
