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3條滇中高速公路、玉磨（玉溪至磨憨）鐵路同日開工；晉紅（晉寧至紅塔區）高速公路建設爭分奪秒；昆玉高鐵將於明年6月開通。未來，玉溪會有5條高速公路與滇中網連接，泛亞鐵路東線和中線從中穿過，玉溪將實現縣縣通高速，縣縣有鐵路。交通路網的疊加優勢，可轉化為強大的區域競爭力，玉溪即將進入新一輪黃金發展期。■香港文匯報記者 孔蓮芝 李茜茜 玉溪報道
8月31日，玉磨鐵路先期開工段在玉溪紅塔區開工建設；江川至通海、武定至易門等3條滇中高速公路同時啟動建設，雲南拉開了五大基礎設施網絡建設的序幕。其中，玉磨鐵路、江通高速、武易高速公路3個項目均涉及玉溪，預示着玉溪主要依靠昆（明）玉（溪）高速公路的「光骨」時代即將終結，一張網進玉溪8縣1區，惠及230萬人口的玉溪高速立體綜合交通網絡正在織就。
建8條高速路融入滇中大環線
玉溪身處滇中腹地，泛亞鐵路、昆曼、昆河公路橫貫其間，是雲南通往東南亞、南亞的重要交通樞紐，但無論是從滇南方向到昆明，還是由昆明往滇南直至出境，最終都只能並軌到昆玉高速，昆玉高速通車於1999年，隨着經濟社會的發展，時隔16年後，昆玉高速早已不堪重負，容量已接近設計量，一旦需要維修施工或發生任何情況，都會導致通行不暢，嚴重制約着玉溪經濟的發展。
目前，玉溪綜合交通建設的5年會戰方案已在積極謀劃中。預計有8個項目，4個續建、4個新建項目已陸續啟動，新建項目擬在十三五開工。其中晉紅高速是玉溪市創新招商引資模式引進的雲南省首個PPP項目，全長86.49公里，玉溪段49.335公里，預計2016年底通車。晉紅高速建成後還可作為紅塔區的繞城高速，分流昆玉路的壓力。澄江-江川-通海高速擬接通海-建水高速：江川-呈澄線和昆明繞城高速匯合，澄江-江川-通海-建水線，直達河口，通往越南，構建新的國際通道；武易線與昆武高速連接直通四川。
新建的4條高速，長度為127公里的彌勒-玉溪（彌勒新哨-華寧-通海-紅塔區）線是滇中環線中路網功能的重要部分。新平縣內高速大開門-嘎灑-水塘線，對新平縣和提升玉溪市旅遊產業化發展意義重大，以上兩條高速路都擬於2016年開工。
布立體綜合交通網絡
玉溪市交通運輸局負責人介紹，以上項目實施完成，玉溪市8縣1區都會被納入到滇中高速交通環線網中，玉溪將在十三五實現縣縣通高速，可與周邊連接成互聯互通的高速通道，西接楚雄，東連紅河的彌勒縣，續接曲靖，南達紅河、蒙自、建水至河口出境，北接昆明，形成雲南省滇中經濟圈中南部的重要增長極。
在鐵路軌道建設方面，玉磨鐵路開通後，將聯通東部的幾個縣，玉蒙（玉溪至蒙自）鐵路已建成通車，昆玉鐵路電氣化擴能改造工程進入鋪軌階段，明年6月開通的昆（明）玉（溪）高鐵，將是雲南省第一條高鐵。昆明地鐵9號線或延伸至馬金舖，環撫仙湖有軌電車也擬提上議事日程。
「綜合交通建設是玉溪走在前列的重要保證。」正如玉溪市委書記羅應光所言，在雲南的發展格局中，玉溪佔據着重要地位，依托交通建設，玉溪的區位優勢越來越明顯，功能平台越來越完善，產業借勢發展機遇難得。
藉玉溪綜合交通網建設，玉溪「高速」發展時代即將到來。
構建西南國際大通道
「通邊、達州、出境、出海」完善路網體系，把玉溪建成重要內陸港是玉溪綜合交通的建設目標。2015年至2020年，雲南省、玉溪市規劃在玉溪境內建設增加高速公路，玉溪市境內建設里程約450公里，估算投資約660億元；在鐵路建設方面，玉溪規劃在「十三五」期間建設6條鐵路，構建玉溪市境內「四縱四橫」的鐵路網。同時，泛亞鐵路、昆曼公路、昆河公路三條國際大通道貫穿玉溪，使玉溪走到開放的最前沿。
至此，玉溪將形成多元化、開放式的交通網絡格局，北上連接絲綢之路經濟帶，南下通過泛亞鐵路東線和中線、昆曼國際大通道、昆河高速公路連接海上絲綢之路，同時從陸上溝通東南亞、南亞，並通過中東連接歐洲、非洲。以大交通促大開放，為把雲南建設成為面向南亞東南亞的輻射中心，作為重要的陸路通道，玉溪大有可為。
交通升級引客來
玉溪境內擁有撫仙湖、哀牢山、帽天山等豐富的旅遊文化資源。近年來，玉溪不斷改善交通運輸發展的硬環境，從市到縣實現公路高等級化，鄉鎮公路全部實現油路化，使玉溪旅遊熱持續升溫。
在不久前剛過去的十一黃金周，玉溪東、中、西三大旅遊區域均呈井噴之勢，其中以撫仙湖、星雲湖等三湖旅遊區為代表的東線湖泊旅遊區7天共接待遊客60.91萬人次，同比增長6.3%。
據了解，隨着昆曼公路、玉蒙鐵路的陸續開通，玉溪的客源市場不斷擴大。目前，玉溪旅遊客源市場已打破以昆明為主的省內城市及玉溪周邊城市組成的格局，四川、貴州、湖南、廣東等省的遊客逐年增長。今後隨着玉溪綜合交通的蛻變升級，將為玉溪的旅遊業帶來新的機遇。
一通百通惠及百姓
「玉溪交通便利是華寧柑橘產業發展的基礎，依托玉溪便利的陸路交通和雲南成熟的航空網絡，我們採摘的桔子一小時內就可以到達昆明機場運往全國各地。」玉溪華甯縣桔農陳志說，隨着玉溪加快高速路網建設的步伐，便捷的交通將惠及玉溪的所有產業，玉溪人的日子也會越來越紅火。
所謂，「道路通，百業興。」10月的華寧，空氣中散發着柑桔淡淡的芳香，華寧早熟柑橘早於8月底就已上市銷售，在華溪、盤溪兩鎮，只見漫山遍地都是柑桔樹，家家戶戶都在忙着採摘柑桔。記者了解到，華溪1.3萬戶農戶，有90%以上種植柑桔，戶均收入9萬元以上。目前正是柑桔收穫季節，每天有200多輛來自全國各地的貨車從華寧駛出。依托玉溪的路網交通，華寧水果已銷售到全國24個省市，出口到俄羅斯，日本等國。
除產業之外，便捷的交通惠及玉溪的百姓生活。幾乎在大山生活了一輩子的易門縣綠汁鎮老人許建平告訴記者，今年村裡最大的喜事就是全長13公里的爐臘公路修通了，道路更寬、更快、更好走了。更讓老人期待的是，以後高速路修通後，村裡人出行，兒女們回家更便捷了。「如今，去縣城更快了，我們老人去醫院看病更加方便了。」許建平高興的說。
創新融資模式 建雲南首條PPP高速公路
作為雲南省首條採用PPP模式建設和運營的高速公路項目，晉寧至紅塔高速公路全線進入施工高峰。日前，記者來到施工現場看到，重型工程車來回穿梭，機聲隆隆，一派火熱的景象。
水電14局晉紅高速項目部書記楊世明介紹，在建設晉紅高速公路之前，雲南省內尚沒有以PPP模式建設高速公路的典型垘本，沒有任何經驗可供借鑒，在交通建設方面，玉溪發揮着敢為人先的精神。
玉溪市政府組織成立了晉紅高速公路建設指揮部。同時，由中國水利水電第十四工程局有限公司、雲南玉溪高等級公路有限責任公司等四家投資方註冊成立了晉紅投資公司，主要負責項目投融資管控、徵地拆遷和進度計劃等。在融資方面，晉紅投資公司積極與各大銀行機構接洽，通過以明確政府的保底協議和抵押擔保、權威機構對車流量的評估、政府的交通分流規劃等一系列重要文件作保障，贏得了銀行的信心。
目前，晉紅高速公路項目完成投資總計37.8億元，已完成項目施工總產值的43.7%，預計於2016年底通車。
高鐵助推昆玉一體化發展
近日，玉溪綜合交通建設又一捷報傳來：雲南省第一條高鐵昆（明）玉（溪）高鐵將於明年6月開通，意味着今後昆明到玉溪只需要35分鐘，對兩座城市之間的經濟、文化、政治融合發展具有重要意義。
「高鐵通了，惠及玉溪的每個人，我們去昆明辦公、看病、購物等等都更加便捷。」玉溪市發改委鐵建辦負責人說，昆明是雲南的省會，是全省政治、經濟、文化的中心，是支撐玉溪實現跨越發展的重要力量。昆玉鐵路的建成將推進昆玉一體化，加快構建滇中城市經濟圈，構築昆玉紅旅遊文化產業經濟帶，助力玉溪經濟發展發揮巨大基礎性作用。
記者了解到，昆玉鐵路電氣化擴能改造工程，北起昆陽東南環，南至玉溪南貨運站。完工後，昆明至玉溪段將全程電氣化，設計時速可達200公里/小時。線路北端通過昆明樞紐與既有的滬昆、南昆、成昆鐵路相連，南端通過玉蒙鐵路與正在建設的蒙河鐵路相連接，組成西南出境國際鐵路通道。這位負責人說，「屆時昆明到玉溪只需35分鐘，將完善玉溪的整個鐵路網絡。」
同時，按照玉溪市軌道交通規劃線路，將在昆明呈貢的圓寶村站與昆明地鐵9號線換乘，沿東南方向經昆明與玉溪交界的提古村一帶進入玉溪，形成一主線（呈貢-澄江-江川-紅塔區-峨山）兩支線（江川-通海、江川-華寧）的軌道交通網絡。
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