|
香港文匯報訊（記者 莊禮傑）港鐵經常出現阻誤事故，包括本月2日於荃灣綫荔景站附近發現路軌出現裂縫，令列車經過時需慢駛。港鐵車務總監金澤培昨日向傳媒匯報今年的服務表現時解釋，該事故緣於奧地利原廠製的路軌焊接位罕見地出現問題，又指更新訊號系統工程會令行車有出現事故的風險，強調會盡力避免事故發生。他又指今年首10個月有7宗超過31分鐘的延誤事故，較去年同期少兩宗，形容港鐵的表現是「世界級」。
港鐵指今年首10個月的準點率維持於99.9%以上，其中4月及8月造出接近100%準時；每100萬行車公里遇到8分鐘或以上延誤次數為0.36次，兩項數據俱屬2008年以來最佳。金澤培表示，去年港鐵共投放60億元作維修及保養工作，並會更新7條路線的訊號系統。
奧地利原廠路軌焊接位裂罕見
他又指出，本月2日的事故發生後，已將路軌送往獨立化驗所化驗，發現是奧地利原廠製的路軌的焊接位出現瑕疵。他指以往該廠所製路軌的質素很高，從前出現問題的路軌主要來自維修時更換的，原廠路軌出問題罕見，已與該廠商討以避免問題再出現。
另外港鐵於各條綫更新訊號系統，其中東鐵綫已正進行，荃灣綫將於12月開展並於2018年完成，其餘港島綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫及機場快綫的更新工程將稍後逐一開展，金澤培預計在2025年完成以上更新。他補充指港鐵需在深夜停止服務後才能更新系統，並於早上重開服務時轉用舊系統，因此會有出現事故的風險，但他強調港鐵會盡力避免事故發生。
鄧家彪冀「打醒十二分精神」免出錯
工聯會立法會議員鄧家彪指出，港鐵在路軌裂縫一事後應避免過分信任有合作經驗的廠商，檢驗來貨時亦要小心。有關更新訊號系統帶來的事故風險，鄧家彪冀港鐵在轉換新舊系統時要「打醒十二分精神」避免出錯，一旦出現事故後應盡快公佈，不應拘泥在事故延誤8分鐘才通知運輸署的規定。
|
