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香港文匯報訊（記者 楊佩韻）剛出爐的施政報告部分篇幅談及環保減碳，如特區政府將深化與內地合作，包括在珠三角水域設立排放控制區，減少船舶排放污染。環境局局長黃錦星（見圖）昨日表示，現已規定貨輪在港泊岸時，需轉用較潔淨的油，並取得一定成效，長遠將與廣東省合作，務求在2019年達成珠三角海上低排放區的目標。
黃錦星昨日出席一個電台節目時表示，在2010年至2015年間，本港空氣質素明顯改善，大氣及路邊主要空氣污染物，包括二氧化氮、二氧化硫和可吸入懸浮粒子，平均濃度均下降了12%至25%，只有臭氧因區域煙霧問題上升。
他續說，香港正實行減排措施，當中燃煤是空氣污染的源頭之一，全港逾一半的粒子排放是來自燃煤，特區政府去年決定將燃煤比例逐步減少，期望在2020年能將燃煤排放比例減至20%。
首份「生物多樣性策略」將諮詢
他表示，本地污染三大來源是發電、車輛及船隻，特區政府關注貨輪在香港海域造成的污染，在去年7月已規定貨輪泊岸時需轉用較潔淨的油，並取得一定的成效。不過他指，要有效減排需與內地合作，「一起做才有意思」，並得知廣東在2017年亦逐步減排，務求在2019年達成珠三角海上低排放區的目標。
黃錦星指，特區政府正就制定首份《香港生物多樣性策略及行動計劃》諮詢公眾意見，為期3個月。他解釋，以往基建工程在設計和規劃均較着重弁遄A期望日後可以結合生物多樣性設計，如在排洪工程時亦能豐富生物資源。如元朗南渠務工程結合主流化工作，一方面滿足社會需要，但同時亦支持生物多樣性，並指大嶼山南部主要是進行生態旅遊的項目，以保育為本，故對環境的影響應該相對較少。當局考慮細節時會在發展與保育之間作出平衡。
黃錦星續說，現時有兩條有關環保條例，包括處理廢棄玻璃樽和電子產品，將計劃在下月到立法會等待審議。不過他擔心，立法會拉布或有可能令條例未能趕及在今年暑假休會前通過，直言「有不確定因素」。
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