|
香港文匯報訊（記者 文森）香港特區運輸及房屋局昨日澄清，按現時規劃，廣深港高鐵將以協議模式營運，內地及香港雙方各自負責境內路段的列車調度。對於有報道指「廣州車務控制中心將統一調度兩地的高鐵列車」，運輸及房屋局指並不正確。
有報章昨日聲稱引述高鐵內部文件指，高鐵通車後若港鐵與內地以合資方式營運，本港車務控制系統需與廣州鐵路局「整合」，屆時將由廣州車務控制中心統一調度兩地的高鐵列車。
運房局昨日傍晚發表聲明指報道內容不正確。發言人表明，廣深港高鐵將來是以協議模式營運，港方一直按此規劃與內地主管部門和營運單位，商討將來開通的營運細節，現階段雙方並沒有計劃以合營模式營運高鐵。
發言人表示，根據國家高鐵線路的管理規範，高鐵的管理原則是各調度中心負責管轄範圍內行駛列車的調度，即分別由高鐵香港段設於石崗列車停放處、及高鐵內地段設於廣州的調度中心，負責監察及控制行駛於各自路段的列車。設於石崗的調度中心會依據嚴謹程序，獨立監察及控制在高鐵香港段管轄範圍內行駛的列車。
廣州無權調度香港段列車
發言人解釋，雖然石崗及廣州的調度中心可透過調度集中系統，取得兩地的列車運行資訊以配合列車調度，兩中心在有需要時亦會就兩地的列車營運及調度安排進行溝通，但廣州的調度中心只會負責調度在高鐵內地段內行駛的列車，而不會負責香港段的列車營運及調度。假若遇上緊急情況，石崗調度中心可停止在高鐵香港段管轄範圍的列車運作，廣州調度中心並沒有在高鐵香港段管轄範圍內停止列車運作的權力。
發言人又指，全國高鐵網絡的訊號系統，均須符合CTCS-2規格（用軌道電路傳輸訊號）或較先進的CTCS-3規格（用無線電傳輸訊號）。廣深港高鐵（包括香港段）採用CTCS-3規格及CTCS-2規格的雙系統設計，提供雙重故障防禦，以達至高鐵香港段及內地段的無縫連接和安全營運。
|
