香港文匯報訊（記者 帥誠 廣州報道）港珠澳大橋的貫通只是中國橋樑建設飛速發展的一個縮影。隨着高速公路、高速鐵路建設快速發展，新世紀以來中國橋樑建設不斷向大跨、重載、新材方向發展，高鐵橋樑、大跨公路橋樑、跨海大橋不斷刷新世界紀錄。
鋼拱橋方面：2003年通車的上海盧浦大橋主跨550米，成為當時世界最大跨度鋼拱橋；2009年，主跨552米的重慶朝天門長江大橋通車，創下新的鋼拱橋跨徑世界紀錄。
懸索橋方面：2005年建成通車的潤揚長江大橋（連接江蘇鎮江（古稱潤州）與揚州）跨徑1,490米，2007年貫通的西堠門大橋（位於浙江舟山群島）主跨達1,650米，是世界跨度第二大懸索橋。
斜拉橋方面：蘇通長江大橋（江蘇南通和蘇州之間跨越長江）跨徑達1,088米，是世界跨度第二大斜拉橋......
海上大橋方面：2008年，全長36公里的杭州灣跨海大橋（浙江嘉興至寧波）通車；2011年，全長36.48公里的山東青島膠州灣跨海大橋通車，是目前已建成的世界最長跨海大橋......
橋樑的主跨長度，是衡量橋樑技術水平和建設能力的重要標誌。目前，世界最大（長）跨徑懸索橋、斜拉橋、鋼拱橋、跨海大橋的前十座，中國均佔據半壁江山乃至一半以上。
在橋樑總數方面，中國公路橋樑總數接近80萬座。鐵路橋樑方面，隨着中國鐵路尤其是高速鐵路建設快速發展，鐵路橋樑總數目前也已超過20萬座。