■張超在生命最後一刻首先選擇了「推桿」，拚盡全力挽救飛機，令他錯過跳傘自救的最佳時機。 網上圖片犧牲細節公開 生死關頭全力「推桿」
香港文匯報訊 據央視新聞報道，29歲的海軍航母艦載戰鬥機一級飛行員張超，今年4月27日在駕駛殲-15飛機進行陸基模擬着艦訓練時，突遇飛機故障，不幸殉職。現場視頻和飛參數據顯示，從12時59分11.6秒發現故障到59分16秒跳傘，短短4.4秒時間裡，張超竭盡全力推操縱桿，制止機頭上揚。
海軍某艦載機訓練基地的艦載機飛行員張超，在4月27日中午駕駛殲-15戰鬥機準備執行陸基模擬着艦訓練。這是當天最後一架次飛行，同一批次的四架戰機已經有三架順利着陸。儀器顯示，張超的這次着陸也十分完美。前一架次着陸的飛行員艾群此時正在滑向機庫，他在耳機裡聽到，最後一架飛機已經平穩降落了。
事故來得沒有一點預兆，12時59分12秒，無線電裡突然傳來故障報警。飛機瞬間出現了電傳故障，電傳故障屬於操縱系統故障，通俗地說，就像在開車的過程中方向盤突然失靈了。接下來發生的這一幕，讓包括艾群在內的所有人猝不及防：機頭急速上仰，飛機瞬間離開地面，衝了出去。
錯失跳傘最佳時機
「跳傘！跳傘！跳傘！」12時59分17秒，也就是發出故障報警信號四秒多後，塔台指揮員連發三聲命令，幾乎在指揮員下達命令的同一瞬間，張超從座艙彈射出來。由於彈射高度太低，角度不好，主傘無法打開，座椅也沒有分離，張超從空中重重落下，掉在了跑道邊的草地上。
飛參記錄表明，從戰機報警到跳傘離機的4.4秒裡，張超的動作只有一個，那就是全力推桿到底，制止機頭上揚。殲-15戰機系統高度集成，發生電傳故障，第一時間跳傘才是最佳選擇。但在生死關頭，張超卻為避免戰機損毀作出了最後的努力。經過調查，事故的最後定論是飛機裝備的原因。短短4.4秒，生死一瞬，張超首先選擇了「推桿」，拚盡全力挽救飛機。正是這個選擇，讓他錯過了跳傘自救的最佳時機。