范 舉
中國發展了高速鐵路之後，給予中國的外交局面和經濟建設局面開拓了一個轉折點。
高速鐵路可以幫助「一帶一路」的沿線國家互聯互通，帶來了經濟繁榮和貿易興旺的局面，一些意識形態不同的國家，也開始和中國走近了，期望乘搭上了中國的快速經濟列車。高速鐵路在中國取代了中程的民航線，中國的客機多了出來，中國決定發展國際航線，把更多的中國遊客送到國外，也把更多的外國遊客接到中國來。要發展歐洲地區的航線，巴爾幹半島的機場最多，但是沒有多少乘客。有一些前南斯拉夫國家，為了加入歐洲聯盟，不願意賣機場給予中國。但是，阿爾巴尼亞卻願意把機場賣給中國，因為中國有很多遊客，能夠成為中國遊客遊覽歐洲地區的入門站，一定生意滔滔。
去年十月，中國光大收購了阿爾巴尼亞國際機場的股權，光大集團將通過與富泰資產管理有限公司的合營公司Keen Dynamics Limited（KDL）接管地拉那特蕾莎修女國際機場（Tirana International Airport Nene Tereza）的特許經營權至二零二七年，乘客數量在二零一六年達到一百九十萬人次。此前有報道指光大集團為此宗收購斥資九千萬美元，但實際價格並未對外公開。在「一帶一路」政策背景下，中國政府一直鼓勵本國企業進行海外投資，其中一個重要領域就是基礎設施。在阿爾巴尼亞東北部的庫克斯機場在今年宣佈即將接受國際航班降落之前，地拉那國際機場是阿爾巴尼亞唯一的國際機場，這個機場的最大潛力是發展成為中國遊客前往歐洲旅遊觀光的入門站。
過去，中國旅客要到歐洲，要先行飛到德國的法蘭克福或者巴黎；今後，可以有第三個入門站。阿爾巴尼亞就在亞德里亞海的旁邊，如果看地圖，意大利的地圖就像一隻皮靴，鞋踭的位置，隔了一條很窄的海峽，就是阿爾巴尼亞了。安科納是意大利馬爾什地區一個省會，也是意大利重要的渡口，安科納是穿過意大利中心主幹線的終點，也是意大利前往克羅地亞、阿爾巴尼亞和希臘的載人艦船和輪渡的出發港。渡輪行駛十個小時左右，就可以抵達阿爾巴尼亞，也可以到達希臘的港口。
遊客從阿爾巴尼亞沿着公路向北走，就是黑山，順次到達克羅地亞、斯洛文尼亞，穿過阿爾卑斯山隧道，一個多小時車程，就可以到達奧地利。中國駐阿爾巴尼亞大使姜瑜，九二年到九五年間，曾被派赴中國駐紐約聯合國代表團任職；二零零六年六月十三日，姜瑜首次以中華人民共和國外交部發言人的身份，出席例行記者招待會。
二零一二年四月起，出任中國外交部駐香港特別行政區特派員公署副特派員和香港各界人士有廣泛的來往。她，二零一五年出任駐阿爾巴尼亞大使後，全力推動中國和阿爾巴尼亞的經濟合作，跑遍了阿爾巴尼亞主要的城市，發掘商機，對於中國找到了地拉那機場，發展旅遊業，推動兩國的工業合作，作出了貢獻，今後還將有一批香港商人前往阿爾巴尼亞考察業務。