■江長根在試飛直升機。德興市委宣傳部供圖江西鄉村醫生江長根放眼低空產業
江西省德興市張村鄉韓源村醫生江長根四年以來耗資300萬元（人民幣，下同），奔赴全國各地學習交流，自主設計製造直升機，開辦江西宇航直升機有限責任公司，以前瞻思維培育低空產業。其中，30萬元用於購買部件設備，設計製造了一架機身長4米、旋翼直徑8米、使用4.0升V8發動機、重約一噸的共軸反轉直升機，填補了內地該噸位機型空白。經過多次試飛與改進，該飛機能夠成功離地逾10公分。54歲的江長根在接受本報採訪時說：「飛天一直是我的夢想。為了飛天，我幾乎耗盡家中所有資產，我的頭髮在這幾年也是熬得全白了。我堅信，直升機將來也會和汽車一樣，進入百姓家中，產業鏈很長很持續。我會一直堅持下去，我一定會成功。」 ■香港文匯報記者 王逍 江西報道
江長根是一位眼科醫生，以精湛的醫術，獲得豐厚報酬，順利供三個孩子讀書至畢業。子女瑣事毋須掛心，飛天時常入夢撩人，又正值《國務院、中央軍委關於深化我國低空空域管理改革的意見》2010年出台，低空資源開發啟幕。出於直覺，他判斷這是一個很好的訊號，並於2013年走上飛天之路。
機身終離地逾十公分
通過前期苦學後，江長根繪製設計圖，前往各地購置直升機配件。他說：「發動機是飛機的心臟。儘管製造商手裡有專用發動機，但卻屬於按指標配給，不對外銷售。於是，我決定以八缸的汽油發動機作為替代品，經朋友介紹，在山東一家汽車廠商處，我買到了剛報廢的汽油發動機。」
配件經東拼西湊準備齊全後，他在晚上研究完善圖紙，白天電焊拼接配件。「製造直升機，並非是一蹴而就的事情，比如安裝時，共軸直升機槳轂處的一個螺杆強度、韌度系數都適合，但當高速運轉時，螺杆不到5分鐘就被磨得粉碎。所以，四年以來，但凡運行一次，我都要花大量時間調試更換零部件。」他的話語及表情流露出過往的辛酸。
他續說：「機身、駕駛艙、電瓶、水箱、汽油箱、汽油、人、起落架約一噸重量，舊汽油發動機不過280馬力，且達不到額定功率，只能支撐直升機槳轂高速旋轉，最高能達到起飛臨界值，卻難以支撐飛行。經過調整之後，機身終於能離地十多公分！只要資金允許，我還會繼續調整！」
資金緊缺未動搖信念
2015年，江長根開辦江西宇航直升機有限責任公司，專注培育以旅遊開發、應急指揮、巡邏救護等為代表的低空產業。2016年6月草擬的公司三年發展規劃高高懸掛在辦公室的小黑板上：2016年完善1.3萬平方公里空域內的10個小機場建設，開展通航批建運營，實現銷售10架通用直升機，完成產值2.4億元；2017年在上饒、南昌市開設「飛機6s店」，銷售120架各類飛機；2018年組裝飛機300架。然而，這一切看起來有點難以實現。他無奈地說：「這一切需要以充足的資金為前提。我們有自己的飛行員，但買不起直升機，我們的資金太緊缺了，只能夠路費！」
「我現在大部分時間和精力都在拉資金，做實業的企業家因不了解低空產業而猶豫不決，大財團大多選擇自主投資低空領域。凡是有學術研討會、行業交流大會，我都會被邀請參加。其間，我也與很多大型企業簽約了意向合作協議，但是資金遲遲不到位，一籌莫展。」江長根稱，經過反覆接觸，一位北京企業家同意合作，並提出前往美國購買直升機。「私人進口直升機需要經過國家審批，提交購機批文，要向民航總局申請辦理飛機的國籍標誌、國籍登記證、試航證等，才能取得合法身份。之前，我再三跟他說明，一定要讓我陪同前往。但他以為和買汽車一樣簡單，就投入千萬餘元購得直升機，回國組裝後，因沒有獲得合法身份，只能報廢。當需要再投資時，他打起了退堂鼓。」
當被問及是否也想打退堂鼓時，他搖頭笑着說：「一定不會！我不能將之前的付出白白捨棄。低空產業將是一個發展前景好的產業，政府越來越關注，我也盼望能得到政府的支持！」