■張樞宏。香港文匯報記者翁麗娜 攝位於市區的舊啟德機場被民居包圍，飛機駛過的呼嘯聲及震動，是港人的共同回憶。香港民用航空事業職工總會主席張樞宏於1973年到啟德機場工作，負責維修輸送行李、餐飲及貨物的升降台，直至1998年告別啟德，再到赤鱲角機場，他在機場度過黃金歲月，並於去年退休。他接受香港文匯報訪問時回憶，昔日最不捨得「一班同事下班到富豪酒店Happy Hour！」
舊啟德機場只得一條跑道，且停機坪面積有限，維修人員要把握分秒完成檢查及維修，否則影響飛機升降流程。
張樞宏表示，香港於上世紀七八十年代經濟不斷發展，自己見證舊機場不斷擴建，由70年代停機坪最多可停泊逾二十架客機，至90年代可停泊逾九十架客機。
「人工加幅每年至少雙位數」
當其時，維修員的薪金亦水漲船高，他說：「當時年年至少有雙位數（百分比）人工加幅，最多試過加18%」，因此當時不少人三代同時在機場工作。他亦很懷念一班同事當年下班後到附近的新蒲崗及九龍城一帶消遣，最喜歡到當時全港最大、擁有3,000個座位的麗宮戲院看戲，再到九龍城食飯，或去富豪酒店飲啤酒，工友之間的感情因而十分深厚。
隨着機場由九龍城搬去遠離市區的赤鱲角、面積由約300公頃變成近1,300公頃。
他指，由新機場廠房開維修車駛入到停機坪開工，最初做完維修時，「地方大到不懂回去廠房！」也很難約到同事下班後聯誼，「距離最近的東涌食肆不多，且個個都趕着回家。」
盼「三跑」進一步拓港商機
即便如此，他指，機場搬遷是必要的，因機場作為香港重要經濟動力之一，地方愈大，承載的商機愈多。年屆60歲的他於去年退休，人生的黃金歲月一直在機場度過，他期望隨着機場第三跑道擴展，能進一步拓展香港商機。 ■香港文匯報記者 翁麗娜