■政府銳意興建第三條跑道及港珠澳大橋，將令大嶼山成為香港未來發展的焦點。 資料圖片港珠澳橋三跑打通「經脈」 蛻變珠三角國際雙門戶
香港文匯報訊（記者 馮健文）香港回歸祖國20年，離島區毫無疑問是全港十八區中變化最大的地區之一，尤其是大嶼山，赤鱲角機場、東涌新市鎮及多項旅遊設施在該20年間相繼落成，政府銳意興建機場第三條跑道（三跑）及港珠澳大橋，更令大嶼山成為香港未來發展的焦點。服務離島區37年的前離島區議員、離島婦聯主席周轉香坦言，外界對大嶼山發展存在誤解，政府最新公佈的發展藍圖正是一個契機，期望社會不要就此再有爭拗，因為若錯失面前的發展機遇，香港競爭力將難以保持。
離島區由20多個島嶼組成，面積約1.76萬公頃，是全港18區中佔地最廣的一區，人口約15.1萬人，大部分居於大嶼山東涌新市鎮。離島區亦是旅遊勝地及考古學家寶庫，有不少秀美的山巒和海灘，以及歷史遺址與出土文物。
機場迪園落成 「玫瑰」盛放
政府多年前已銳意發展大嶼山，於1989年宣佈展開機場10項核心工程的「玫瑰園計劃」，包括在赤鱲角興建新機場及東涌新市鎮計劃等。
發展至今，東涌新市鎮剛好入伙20年，機場亦營運近20年，加上該段期間有香港迪士尼樂園、昂坪360、亞洲國際博覽館等相繼落成，令大嶼山有長足發展。
荒野變新市鎮 今非昔比
服務離島區37年的周轉香接受香港文匯報專訪時憶述對大嶼山最深刻的印象，就是要守時。她指出，當年是農牧工會秘書，需在大嶼山工作，又擔任大嶼山區議員，但她居於長洲，來往大嶼山需乘搭橫水渡及島上巴士，惟當時車船班次稀疏，故每次工作均需把握時間，否則便要費時等候。何況以往大嶼山都是舊村，可用荒山野嶺來形容，與現在不可同日而語。
她表示，東涌新市鎮的富東邨及裕東苑於1997年入伙，當時不少居民都以為那裡是追夢園，因根據規劃，此處是機場後勤基地，將有33萬人口，是一個由七成中產、三成基層人士組成的社區，具很大發展潛力。惟其後發生金融風暴及八萬五建屋政策的取消，令2000年後東涌的發展完全停頓。
冀拋開誤解 速把握契機
周轉香指出，逸東邨的居屋因此全部改成公屋，遷入的4萬人都是基層及弱勢市民，令原來七三比例的人口結構改變，亦令東涌的發展佈局變得不合理及社區設施失衡。她指出，設施集中在東涌地鐵站一邊，逸東邨居民享用不便。交通方面，港鐵站因人口不足一直未有興建，逸東的巴士站於繁忙時間遍地都是人，發展失衡亦令該處居民的怨氣較大。
因此她指出，政府終於公佈大嶼山發展藍圖，希望政府不要再蹉跎，將東涌再重新規劃，令其佈局變回合理化，設施不再失衡。加上隨着三跑及港珠澳大橋的興建，未來大嶼山將會是雙門戶，既是國際門戶，也是珠三角的主要門戶，有此機遇，大嶼山及東涌居民均熱切期望可盡快發展。
她認為，外界對大嶼山進行發展存在不少誤解，以為發展就是利益瓜分，損害環境並阻礙保育，令大嶼山的發展受阻，但其實大嶼山面積很大，文化歷史古蹟絕對可以保存，生態教育亦能發揮，這只是設計上的問題，可以解決的。
