新樓林立成天橋之城 舊樓重建需交通配套
香港文匯報訊 （記者 馮健文）新舊交融是香港不少地區的特色，荃灣在這方面尤為突出。它是香港首個新市鎮，其後逐漸老化，直至回歸後這20年間，區內再起翻天覆地變化，新樓林立，更成為天橋之城。服務荃灣近二十年、民建聯新界西立法會議員、荃灣區議員陳恒鑌認為，近年荃灣新建豪宅不少，但區內亦遍佈舊樓，急需重建；人口大增，令貧富懸殊加劇，交通及社區配套設施亦不敷需求，有必要改善。
上世紀40年代後，大量內地人移居香港，帶來資金、技術和人力。荃灣德士古道、楊屋道及柴灣角一帶建有不少工廠，成為工廠區。其後政府計劃在新界區發展新市鎮，於1961年正式刊憲，發展新界首個新市鎮，就是荃灣。
其後，多條公共屋邨相繼落成，居民不斷遷入，沙咀道、眾安街市中心逐漸成形。直至1980年代交通長足發展，屯門公路通車、港鐵荃灣線啟用等，荃灣的發展更是大躍進，惟其後荃灣的發展卻放緩。
陳恒鑌：活化社區促發展
陳恒鑌日前接受香港文匯報專訪，憶述與荃灣區的淵源時表示，他在元朗長大，1998年是科技大學學生，當時為荃灣七街重建拆卸石綿的項目進行研究，接觸時任區議員陳育文。
由於他早對社會時事及服務社區感興趣，加上被陳育文力邀擔任義工，從此開展了他與荃灣的緣分，課餘時服務社區。
他續說，畢業後投身社會，為方便工作，他遷入荃灣居住，投入社區工作的時間更多。後因陳育文年事已高欲退下，建議他參選。他遂參加2003年區議會選舉並成功當選，這亦是他從政的起點。
被問及20年前對荃灣的印象，陳恒鑌憶述，當時的荃灣沒有一條像樣街道，看回舊照片甚至有如置身貧困落後地區，「雖然早期已作發展，但卻給人發展停頓的感覺，故我在當選後，即研究如何扭轉情況。」
復修活化眾安街成金飾坊
他當時想到，荃灣不像屯門、沙田是新界少數「有街行」的地區，故若有一條行人環境理想街道，可吸引居民多來休閒和消費。其後藉着市區復修計劃，終將眾安街活化，打造成珠寶金飾坊，令整個區域開始再次發展。
再加上港鐵荃灣西站於2003年通車，靠近車站的私人屋苑和商場如荃新天地及如心廣場等相繼落成，加上陸續串連的龐大行人天橋網絡將各點互通，令地區盛況再現。
融洽社區 罪案率偏低
惟他指出，大型私人屋苑落成雖令地區出現新氣象，但市中心的唐樓及洋樓亦愈來愈舊，且因不少屬於鹹水樓，柱樑鋼筋石屎易日久失修，容易造成危險，故市中心舊區的重建實刻不容緩。
區內中產人口增加，舊區內劏房增加亦令居民數量不少。陳恒鑌指出，區內貧富懸殊情況加劇，衛生環境欠佳，社區配套設施亦不敷需求，社會資源互相競爭，偶爾也會發生小衝突。但他指出，荃灣也是一個融洽的社區，如罪案率便是屬於低的地區之一。
倡增建一條鐵路紓交通
他認為，目前區內最需改善的是交通問題，「區內人口增加，車位數量卻失衡，例如兩個新落成私人屋苑，竟只提供200個車位，加上以往用作泊車的土地均已用作建屋，令車位供應更少。」
其次是荃灣路擴闊工程因遭居民反對而擱置，令塞車情況更嚴重，再加上港鐵荃灣線於繁忙時間使用率逾百分百，因此多建一條鐵路，將屯門、荃灣、葵涌與東鐵線串連實有其需要，未來他會爭取建設此項目。