■陳恒鑌。資料圖片香港文匯報訊（記者 文森）港珠澳大橋被揭再有多116份混凝土磚測試報告造假，若連同土木工程拓展署早前發現的其他造假報告，目前已有326份與港珠澳大橋相關的混凝土磚測試結果出現異常。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨日出席電台節目時表示，政府應改變現行化驗制度，將重點工程項目所用的混凝土磚交往不同化驗所作交叉檢查，同時增派更多政府人員監察各個化驗所的運作，減低承辦商出現測試造假的情況。
陳恒鑌認為，雖然相關部門署長已經多次向公眾交代，並力指港珠澳大橋結構安全，但今次事件揭發涉事試驗所自2013年起，有多項工程的混凝土磚測試報告造假，已經讓公眾對工務工程失去信心，土木工程拓展署有必要公開更多與大橋相關的建築數據，路政署亦應對大橋進行更深入的「取芯」檢測並公佈結果，讓工程業界幫忙評估大橋安全性，釋除公眾疑慮。
促政府營運工務化驗所
他指出，政府5間工務化驗所中，只有1間由政府人員營運，其餘4間皆為外判，政府未能完全掌握試驗所情況，而且監察人員不足，即使安裝閉路電視監察化驗過程亦無助杜絕造假情況。
他建議政府增聘人手，自行經營全部化驗所，假若資源不足，可將涉及主要工程項目所用的混凝土磚，交由不同外判商承辦的試驗所作交叉檢查，減低測試結果造假的情況。
對於涉事承辦商嘉科工程顧問有限公司被土木署罰停止投標一年，陳恒鑌認為懲罰太輕，對業界阻嚇力不足。他認為，政府應要求嘉科就事件賠償，並收取由今次事件衍生的額外費用。
出席同一節目的委員會副主席郭家麒認為，現時還未清楚有問題的混凝土磚在橋身的確實位置，認為路政署除了「打石屎槍」外，亦應在大橋的關鍵位置，包括水底下的橋身進行「取芯」檢驗，並在確保大橋結構安全後才通車。
有工程師聽眾表示，混凝土磚測試過程複雜，個別混凝土磚出現問題不代表整個建築結構不安全，只要其他混凝土磚測試結果合格，整個建築一樣可以通過安全檢測，又指「國際規範容許此情況發生」。
對於路政署署長指「取芯」檢測會影響港珠澳大橋結構安全，他並不認同，「通常建築物內都有空隙，當儀器探測到空隙位置便可鑽入去取芯，除非大橋密度太高而又強行取芯，否則不會鑽到鋼筋甚至影響結構安全」，他又贊成陳恒鑌促政府自行派員營運全部工務試驗所，但他指公帑必須運用得宜，「咁做當然好，但無工程時可能要白養一班化驗人員」。
聽眾張先生表示，承辦政府工務試驗所的資格門檻很高，發生今次事件後，公眾對嘉科乃至工務工程都已經失去信心，有關部門「不能講幾句就了事」。