政府在本年3月初提倡優質的士試驗計劃（下稱「計劃」），發出3個專營權，提供600輛的士。初步建議起錶收費約32元至36元，其後每次跳錶的收費暫未定案，預計收費會較市區的士貴三成五至五成；專營的士牌照會規定每一輛車的車齡不可以超過5年，但不限制車款；營辦商需設手機App作召喚服務之用，乘客只需要提供上車位置，營辦商不能拒載。
對於此方案，不少持份者有不同的立場，因而有一定程度的爭議。以下筆者將以不同意的立場作分析。
憂搶普通的士生意
首先，就此方案而言，會影響普通的士的生存空間，對的士業團體造成不公平的競爭。雖然現時擬推的600輛專營的士數目不多，但有資深的士司機認為，政府日後可能推出更多優質的士，若普通的士司機的服務質素欠佳，有機會被專營的士代替。而市民亦有機會選擇更「優質」的專營的士，令普通的士的營業額受打擊。
雖然有人認為，專營的士的目標是對服務質素的要求和負擔能力較高的乘客，與普通的士和優質的士的客路不同，此計劃只是讓兩者各有發揮；加上試驗計劃只會推出最多600輛優質的士，即只佔全港18,000多輛的士數目約3%，其影響力極低，所以不會對普通的士的收入有大影響。
然而，一旦推行的計劃受市民接受，則有機會令市民傾向選擇專營的士，令普通的士認受性逐漸下降，為的士業界帶來長遠隱憂。
或加劇交通擠塞
其次，有環保團體指，推出專營的士會加劇本港交通擠塞情況，亦會影響現有公共交通工具。現時香港的路面上有各種交通工具，有巴士、小巴、貨車、私家車、的士等，交通經常擠塞，在沒有減少車輛的情況下增加車輛數目，只會令擠塞更嚴重，更可能增添交通意外。
僅3%人稱一定搭
此外，專營的士經營成本較高，故其收費會較高，會加重普通市民的負擔。政府早前收集市民對推出優質的士服務的意見，調查結果顯示，只有約3%的受訪者表示一定會考慮乘搭優質的士。原本50元一程的收費可能變成80元至100元，市民寧可把多出的收費分配到其他用途上，高價令不少人卻步。
對於政府所提倡的優質的士試驗計劃，各有利弊，但基於上述所論，此計劃有3點負面影響，我不同意政府推行優質的士試驗計劃。■黃釗泓 資深通識科老師