香港文匯報訊（記者 楊佩韻）海事處是採購政府船隻的指定批核部門和代理部門，審計署分析4類主要船隻及預計使用年限後發現，平均船齡於2007年至2016年10年間增加，當中服役中的187艘機動船及高速船，有76艘已逾預計的使用年限1年至12年。但海事處在購船方面出現延誤情況，延誤時間由5個月至4年不等，亦令船隻建造成本增加，政府因而需額外承擔3,320萬元。
審計署發現，海事處在今年7月船隻替換計劃後，在預計使用年限屆滿後，繼續服役的76艘船中，只有54艘納入替換計劃，餘下的22艘船裡，海事處沒有為兩艘預計超逾使用年限的船隻進行船舶狀況評估，餘下的20艘船，則有18艘的船舶狀況評估結果未獲妥善跟進。
審計署報告指，截至今年8月31日，海事處正管理25個採購項目，所採購的90艘船隻分屬4個主要類別，其中8個項目已由立法會財務委員會批准，當中有5個未能在目標日期（由2013年8月至2017年3月）交付船隻，所延誤時間由5個月至4年不等，其中有3個項目仍在招標階段。
有關延誤已令該5個項目中的4項合共8艘船隻的建造成本增加，政府因而需額外承擔共3,320萬元。
獲撥款5年 仍招標中
至於其他17個項目，當中有7個項目涉及19艘船隻，在2013/14年度之前已獲批准，惟其中3個項目的進度尤其緩慢，在獲批准撥款約5年後，仍在招標階段。