■共享汽車應避免出現「共享單車式」的問題。 資料圖片國家發展改革委2015年發佈的數據顯示，中國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，而發達國家約為1比1.3。隨着汽車保有量快速增長，國內停車位缺口超過5,000萬個。
停車難題也成為分時租賃行業面臨的癥結。郭文聖表示，在目前的分時租賃行業普遍採用兩種模式： 一種是用戶可以在所有政策允許的停車場所停還車輛，但由於其中一些場所停車費用較高，這一部分費用將會由下一位使用者支付；另一種模式是用戶必須將車停放在公司規定的區域內，這些區域往往是由公司的合作方提供，停車成本較低，成本由公司負擔。無論如何，在目前條件下，這兩種模式都需要支付額外的成本--前者需要付出額外的停車成本，後者則需要付出額外的時間成本，並影響使用體驗。
多地鼓勵「共享停車」
他指出，針對這一問題，在鼓勵城市商業中心、政務中心為分時租賃車輛停放提供便利外，可以還鼓勵探索優惠路內停車費等措施。「路內停車」是指機動車道兩旁符合地方政府規劃的停車位。企業與當地政府簽訂協議，只需每年繳納固定費用，其車輛即可在市區內合法劃設的路內免費停放。
為解決停車難這一「攔路虎」，今年以來北京、上海、廣州等城市，在地方的停車管理條例或規定中，提出鼓勵發展「共享停車」模式，允許一些單位或個人將專有停車位對外開放，並通過移動互聯網平台進行分時出租。
共享模式的出現，為緩解「停車難」提供了有益嘗試。而多位業內人士認為，能夠解決共享汽車停車難題的最快捷方式，當屬智慧停車系統。
年內完成「共享停車」試點
在青島市政協此前確定的10件重點督辦提案中，智慧停車系統赫然在列。青島市政協委員王賢茂在《關於發展智慧停車系統案》中建議，在中心城區建立城市停車管理雲平台，創建APP，通過手機準確定位空閒停車場等建議，為市民出行節省交通時間，緩解城市的擁堵狀況。王賢茂認為，智慧城市是一個包含民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的全新智慧生活系統，而智慧停車將是步入智慧城市的必經環節。
就青島市智慧停車一體化平台項目設計方案，青島市城鄉建設委還專門組織召開諮詢會，計劃2017年完成「共享停車」市南區試點項目，結合停車資源普查項目，建立全市停車資源數據庫。並於2018年制定智慧停車信息平台數據交換規範，實現與相關政府系統互聯互通、數據共享。