香港文匯報訊（記者 文森）「粵港澳大灣區旅遊業界合作高峰會」上，多名內地的旅遊業專家亦來港分享。中國旅遊集團公司旅遊產業研究院院長陳文杰認為，在大灣區的合作下，旅客的目的地選擇增加，其要求亦會相對提升，各地需做好自己獨有的特色。中山大學旅遊學院副教授梁增賢則表示，未來旅遊資源向南面走，清遠、江門及珠海亦會有重大旅遊項目發展。
區內有競爭更需重合作
陳文杰以「粵港澳大灣區的基建藍圖」為題演講，詳細探討大灣區國家戰略對區域旅遊發展帶來的影響、港珠澳大橋及廣深港高鐵重構區域旅遊格局等多個範疇，並對香港旅遊業發展提出建議。
他指出，大灣區國家戰略令區域受人矚目，新建的港珠澳大橋成為居中的吸引物，旅客或對區域的旅遊部門及業者提出更高要求，各地需提出前瞻性、跨區協調發展規劃，產品服務亦需創新才能滿足旅客要求。
陳文杰認為，港珠澳大橋及高鐵開通亦會重構區域旅遊的格局，屆時雙望線多環形旅遊流向將形成，由過去的香港-深圳-廣州及香港-澳門-珠海的單向流向，轉為廣州-珠海-澳門-香港；及廣州-深圳-香港-澳門的雙主線。
隨着區域旅遊格局重構，他表示，珠江西岸城市利用香港機場的可能性將大增，對機場及啟德郵輪碼頭帶來增長，加上經舶來品通過港珠澳大橋進入廣東及澳門的外國旅客亦會增加，亦有助香港的商務會議市場。
陳文杰坦言，區內城市亦會存在競爭關係，需要「做大蛋糕」，擴大客源，「旅行社、會展業及主題公園等存在競爭，惟合作遠較競爭重要，做大市場各地均得益。」
他提醒區內城市需重新定位，強化自身的個性及功能，於區內互相分工合作。
大型旅遊項目相繼推出
梁增賢則以「粵港澳大灣區的旅遊資源及無限機遇」為題，指港珠澳大橋通車後，珠海不再「孤立」，其地位得以提升，分擔部分廣州、深圳及香港的功能；大灣區亦由目前的「穗深港」向「穗深港珠」轉變。
他指出，旅遊資源有向南走的趨勢，清遠、江門及珠海近年亦有大型的旅遊項目發展，清遠發展名為奧蘭多清遠長隆的項目，總投資達300億元；江門亦積極發展世界遺產、僑鄉文化及特色產業，推出恩平歇馬村及開平耀華坊等旅遊點。
梁增賢認為，珠江西岸城市發揮地廣、錢多及人平（工資較便宜）的優勢，未來將是區內大型旅遊項目投資的重點區域，香港及澳門不必在旅遊投資、旅遊土地及開發規模及配套等硬件上投入過多，反應於管理、服務、品牌及行銷上作出更多區域整合。