■來自內地和港澳的20名代表贊同過境巴士收費從450元/次降為200元/次。圖為港珠澳大橋珠海出入口收費處。 資料圖片港珠澳橋聽證會三地代表公平參與 方案呈粵政府批准
香港文匯報訊（記者 敖敏輝 珠海報道）港珠澳大橋開通在即，備受關注的大橋通行收費標準即將出爐。昨日，廣東省發改委在珠海就兩套收費方案舉行聽證會，在來自內地和港澳的22名代表中，有包括全部港澳代表在內的20人均贊同方案二，即推薦過境巴士收費從450元/次降為200元/次（其餘項目收費兩套方案標準一致）。廣東省發改委表示，將充分尊重和吸納各方意見，作進一步完善，待按程序報廣東省政府批准後實施。
此次聽證會共有22人參與，另兩名因故未能出席聽證人員提供了書面意見。其中，消費者參加人方面，共有15人，內地、香港、澳門分別佔5席，體現公平公正原則。
廣東省交通廳、省發改委和省財政廳提供的兩套方案大部分收費細則相同，包括私家車、出租車150元/車次，穿梭巴士450元，貨櫃車115元，普通貨車60元。唯一的區別是過境巴士方面，方案一與穿梭巴士一樣為450元，而方案二為200元，兩者相差250元。
5港人代表一致贊成
對於收費標準，以及大橋交通流量、車型分類等，聽證人員紛紛發表意見並給出建議。由於大橋對香港貨運和客運行業將帶來一系列利益關切，來自香港5名消費者從行業發展和大橋運營方面，積極建言，成為現場最先舉手發言的聽證人。由於方案二過境巴士費用大減一半以上，他們無一例外地贊成該方案。
「落馬洲中港貨運聯會」主席蔣志偉指出，目前，珠海、中山以及澳門的貨物，九成都是通過內航船運到香港，大橋通車後，由於公路是門對門的服務，將大大增強競爭力。「如果選擇收費450元的話，我相信大家是吃不消的，選擇港珠澳大橋的意願不大。在削弱陸路運輸的優勢同時，也不利於大橋的高效利用。」
從事過境巴士行業的香港志雄旅運有限公司發展總監李少鳴，亦從自身行業角度表達相同觀點。他指出，過境巴士和穿梭巴士有基本性的不同，後者在投標的時候已經知道只能走港珠澳大橋，已經過橋費計算票價。而過境巴士六成以上是從其他口岸轉過來，如果費用過高，他們就會選擇其他口岸。「我相信，要是過橋費為450元，過境巴士成本會增加13%到22%，他們競爭壓力很大。」
業界倡首三年打八折
除了在就已有的方案進行選擇，來自三地的行業代表和專家，也就港珠澳大橋收費的動態及靈活收費建言。香港匯通策略有限公司董事總經理侯伯堅建議，大橋開通初期，可以給予一定收費優惠，以吸引工商界和市民更多使用大橋，發揮其融通三地的功能。「比如前3年可以八折優惠，之後再視情況延長或終止。」
部分聽證參加人建議，區分不同時間和交通流量差別定價，對經常往來的車主設置月票或套票優惠。部分聽證會參加人建議，考慮到交通量、收費、成本預測可能存在偏差，政府應該定期檢討和跟蹤評估，對收費標準進行動態調整。