此次發生事故的「桑吉」輪裝載有約13.6萬噸凝析油，同時自身油箱還裝有近1,000噸重油，已屬大規模溢油事故。歷史上，因船舶撞擊而發生的類似洩露事件是如何處理的？海洋能源問題專家張良福分析稱，如果原油沉沒到海裡，通常可以採取抽取的方法，這塊經驗是比較豐富的。但凝析油在重大災難事故中幾乎沒有碰到過。因此，目前的應急方案還非常少。如何抽取沉入海底的凝析油，尚沒有一個確定的答案。
國家海洋環境監測中心研究員姚子偉則指出，陸地凝析油事故案例主要集中在管道或罐車運輸事故，應急措施主要是在防止燃燒和爆炸等消防措施的基礎上，進行斷油，封堵漏點，對漏油採取噴淋稀釋、撒木屑吸收、壘沙土圍堰、吸排等措施。海上凝析油洩漏事故也不乏先例，但主要集中在石油（天然氣）平台安全事故方面。比如，1988年的英國北海阿爾法平台爆炸事故，即是由於凝析油洩漏形成的天然氣雲團遇明火發生爆炸。
中國水科院生態環境評價與保護領域首席科學家沈新強表示，凝析油伴隨沉船落入海底較難處理，沉入海底後很多因素不可控，工作不好展開。他認為，海面上燃燒剩餘的凝析油可通過物理手段進行回收，「比如用一些高性能吸附材料，可吸附回收洩漏的凝析油」。■香港文匯報記者 馬琳 北京報道