港鐵西鐵線元朗站附近橋躉出現達20毫米的沉降，但有工程師指構築物出現沉降是正常現象，相信港鐵的加固工程可以解決有關問題，認為今次事件不會對鐵路行車安全構成影響，市民不用過分擔心。
鐵路保護的作業備考列明，鄰近地盤地基工程對鐵路構築物或裝置所造成的整體移動不得超過20毫米。
有工程師接受香港文匯報訪問時表示，所有有樁柱的建構物都有機會移動，出現沉降是正常現象。
該名工程師表示，如沉降少於20毫米，建構物的結構在沒有任何補救措施下仍然安全，即使發現沉降亦不用進行任何結構分析，「20毫米的限制適用於所有地鐵相關物業，不理會沉降問題也不會對安全構成隱憂，如果有這個幅度問題，限制便應該訂於10毫米，甚至5毫米。」
他續說，不同鐵路可承受的沉降幅度各有不同，部分即使出現多達100毫米的沉降亦不會出問題，但亦有鐵路面對30毫米沉降時有機會影響營運安全。他表示，如果沉降幅度超過20毫米，或有持續惡化趨勢便應及時處理，相信港鐵現時的加固工程可防止情況惡化，再出現沉降的機會不高，認為市民不必過分憂慮沉降會對乘客安全構成影響。
倡減慢路段行車車速
不過，土木及結構工程師劉志成認為，沉降20毫米已經屬警戒水平，有機會引致車速不穩定及行車飄忽等問題，影響行車安全，建議港鐵減慢有關路段的行車車速，以免令沉降問題進一步惡化。 ■香港文匯報記者 文森