■顧問團倡鑿開紅磡站石屎檢查。 資料圖片顧問團提建議 港鐵月底交報告
香港文匯報訊（記者 文森）港鐵沙中線紅磡站月台被揭發鋼筋被剪短，施工圖則亦與原設計不符。有消息指，政府委任之顧問團已提交報告，建議鑿開月台部分石屎，以檢查鋼筋是否與螺絲帽連接，政府已同意相關檢查。運輸及房屋局局長陳帆回應指出，是否鑿開石屎檢查需視乎兩大因素，一是港鐵就其已完成的施工及設計圖則是否可靠，二是視乎非破損測試及負重荷載測試結果，若仍未能釋除公眾疑慮，「鑿開石屎層板將無法避免。」
昨日有報道引述消息指，由政府委派3名前署長組成的專家顧問團，上周已向政府提交有關中期報告，當中建議鑿開紅磡站月台層石屎，以檢查鋼筋是否與螺絲帽連接。
據悉，政府同意鑿開石屎檢驗，但要求港鐵嚴肅認真研究鑿開石屎方案。
陳帆昨日出席立法會內務委員會特別會議後會見傳媒時指出，運房局與相關政府部門及政府委任的3名專家顧問團，過去已就紅磡站工程與港鐵進行多次會議。
要求港鐵四方面詳細檢視
他表示，政府已清楚要求港鐵從四方面作出全面及詳細檢視，包括審視所有建築圖則；確認建築細節；考慮鑿開部分建築，以確定實際建造安排；進行無損傷測試和負重荷載測試，確保建造符合規格和結構安全，以釋除公眾對月台結構安全的疑慮。
經過多次討論後，港鐵已同意進行相關工作，會盡快向政府提供詳細建議。顧問團稍後會準備中期調查報告，預期於本月底前提交，屆時運房局會了解顧問團的意見，作出跟進。
陳帆強調，政府不排除鑿開部分石屎層板進行檢視，但需視乎兩點，其一是港鐵就已完成工作、施工和設計圖則是否信納和可靠；其次是視乎進行非破損測試及負重荷載測試的結果。如果在此情況下仍未能釋除疑慮，鑿開石屎層板這個安排相信是無法避免。
港鐵表示，鐵路安全及質量一直是港鐵首要原則，會與政府緊密溝通，採取可行措施，對紅磡站月台層板進行核實及測試工作，包括聽取相關政府部門及專家顧問意見，希望尋求一個適合方式，核實月台層板安全，以釋除公眾疑慮。
專家：隨機鑿開七八處較公平
資深土木工程師倪學仁接受傳媒訪問時指出，紅磡站月台層板連接連續牆的位置約有200米，至少要鑿開1%、即2米長度作檢查。至於鑿開石屎闊度，則要顯示到兩三支鋼筋的排列，大約300毫米至600毫米。
他認為，隨機揀選七八處位置鑿開檢查，是較公平的做法。
他又認為，若決定鑿開石屎檢查，便毋須進行負重荷載測試，因有關測試需全面停工來進行，既浪費金錢，更需4個月至6個月時間才能完成，費時失事。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，得悉政府要求港鐵鑿開接駁處較大的覆蓋面，但同時不可影響月台結構安全。他認為要達至目的，唯一方法是鑿開石屎的表面和底部，分別檢查鋼支接駁位是否符合規格，及利用超聲波檢測鋼筋是否被剪短。